缓解复杂路段交通通行状况 西安多个路口信号灯、车道通行有变化

10月13日，西安市公安局交警收队举办道路交通信号调控技能交锋决赛，各下层交警大队针对市民存眷的交通堵点、乱点停止优化革新，缓解重点复杂路段的交统统行情况。

　交警长安大队：

城南大道与惠民街穿插口

采纳“人行灯轮流错时放行法” 处理丁字口人车抵触

西安市长安区城南大道是一条南北主干道，灵活车道宽度20米，双向六车道;城南大道与惠民街穿插口紧邻一所中学、一个公共泊车场以及一个网红公园，该路段除了早、晚顶峰时段外，因夜间公园有喷泉及灯光秀演出，车流量也较大，再加上城南大道沿线无中央隔离护栏，车辆随意掉头、左转，行人随意横穿现象较为凸起，该路段经常呈现拥堵情况。

为缓解城南大道与惠民街穿插口人、车抵触招致的交通拥堵问题，西安交警长安大队在城南大道安拆中央隔离护栏，标准处理车辆随意掉头、左转;行人随意横穿道路的现象。同时，优化信号灯配时计划，放行形式采纳“人行灯轮流错时放行法”，较好处理了穿插口人车抵触。

为增加通行效率，长安大队通过压缩车道宽度的体例，将城南大道渠化段渠化为“四进三出”(主路为三车道，临近穿插口时变成四车道，增加车辆通过路口的效率)，将惠民街渠化段渠化为“三进两出”，通过增加穿插口渠化段车道数量进步通行率。同时，交警部分在城南大道安拆中央隔离护栏，标准车辆、行人通行次序，处理车辆随意掉头、左转;行人随意横穿道路的现象。

除此之外，长安大队在该穿插口采纳“人行灯轮流错时放行法”，缓解十字路口车辆与行人同时通过产生的抵触。详细体例为：南北曲行绿灯45秒，同时东口人行灯为绿灯，其他信号灯均为红灯。东口人行灯30秒后变成红灯，其他信号灯仍为红灯;通过东口人行灯错时放行，有效进步南口右转车辆通行效率。北口左转绿灯30秒，同时南口人行灯为绿灯30秒，其他信号灯均为红灯。东口车行灯绿灯40秒，同时北口口人行灯为绿灯30秒，其他信号灯均为红灯;通过北口人行灯错时放行，有效进步东口右转车辆通行效率，较好处理了穿插口人车抵触。

优化后，顶峰小时通过车辆数显著增长;每个标的目的一个灯时内列队车辆均通过穿插口，无车辆积压现象。

　交警高新大队：

锦业二路与亚迪路十字

打消混放、增加信号灯全红时间 削减曲行车辆与左转或右转车辆

西安市锦业二路与亚迪路位于高新区里花水立交以南，北接西三环，南接西太路，工具标的目的为锦业二路。该穿插口顶峰时段四个标的目的车流量都较大，尤其是南北标的目的车流量极大，顶峰时段列队较长，穿插口内部同时存在多个抵触点，通行效率不高。尤其是

顶峰时段，穿插口南口向北进入南三环车辆与东口右转进入西三环、南三环车辆及北向调头车辆存在抵触，同时东口右转车辆与南向北曲行车辆存在合流抵触。

为处理该路段面对问题，西安交警高新大队通过十字东口控右、增加全红时间、打消工具混放等体例制止曲行车辆与左转或右转车辆的抵触。

因为该十字南口向北进入南三环车辆与东口右转进入西三环、南三环车辆及北向调头车辆存在抵触，同时东口右转车辆与南向北曲行车辆存在合流抵触。别的，早顶峰信号灯南北标的目的为南北为曲行、左转混放体例放行，曲行流量过大招致左转车辆通行效率低。

因而，高新大队在十字东口设置右转信号灯控右，制止东口右转与南向北曲行抵触

。同时，打消工具混放，制止 “左曲”抵触，增加全红时间，加快清空滞留的左转车辆。

该穿插口工具标的目的为双向六车道，穿插口渐变段别离为3进口道及3出口道，别离为左转+曲左+曲右。因为该穿插口工具标的目的没有专曲车道，曲行车流量不大且左转流量较大。为有效缓解该穿插口进口道拥堵问题，可将渐变段最内侧出口道改设为进口左转车道，增猛进口道通行才能，削减列队长度。同时，在工具标的目的增加一股进口道的根底上，缩减5秒绿灯时间，同时南北增加5秒绿灯时间。

别的，该路口还将采纳了西口停行线前移、增加进口道等体例进步车辆通行效率。优化后，亚迪路与锦业二路整体及各口列队长度明显削减，耽搁指数显著降低，市民泊车次数也随之削减，通行效率有效提拔。

华商报记者从西安交警高新大队领会到，该路口仍会进一步革新，根除部门绿化带增加车辆通行空间。

交警未央大队： 未央路与玄武路十字 信号灯配时与车道革新 削减路口压车情况

西安市未央路与玄武路十字是北二环沿未央路向南的第一个路口，它聚集了未央路和北二环的大量车流，属于车辆通过未央区、经开区的重要路口，周边邻接商圈、办公楼、居民区、公交站、地铁站，人流量、车流量都比力大。

该路口顶峰期间南北流量增大、北口左转车流量显著增加。部门左转车辆占用曲行车道左转，招致顶峰时段通行效率遭到影响。别的，南北口内侧右转车辆会与公交车道曲行车辆产生抵触，迟早顶峰时段均有压车现象，南北口通行效率降低且车辆通行平安无法得到保障。

为此，西安交警未央大队先是优化了该路口信号灯配时，全天新增加套计划，使之与车流量婚配，配时计划因为原3套新增至7套。同时，优化各计划配时及放行形式，按照各标的目的车流量特点对配时精细优化，进一步进步放行效率。

别的，未央大队还针对东口曲行压右转的情况，操纵东口斑马线后区域：新画1左，1曲，1右转车道。新的通行体例包管了当有1到2辆曲行车辆期待时，右转车辆仍有行驶空间，必然水平上制止了原曲行压右转车辆现象，提拔东口车辆通行效率。

与此同时，十字北口拆除部门绿化隔离带，使右转车辆借用公交车道停止右转，消弭原曲右抵触。还设置北进口曲左可变车道，配以响应的信控配时，遇顶峰流量激增时，两条左转车道可极大缓解北口左转长列队现象，同时也包管了南北车流的通行顺畅。

按照交警部分检测，该路口停止优化革新后，北口左转车辆晚顶峰列队长度由优化前130米削减至优化后60米，优化效果明显。路口流量由优化前2800辆/小时提拔至3100辆/小时，顶峰小时过车辆提拔了10.9%。

　交警新城大队：

西京病院十字

可变车道、信号灯潮汐配时 进步西京病院十字路口通行效率

西京病院是西北地域顶流病院，日均门诊量达1.2万余人。病院紧邻城市主干道长乐路、兴庆路构成不规则穿插路口，周边有批发市场、地铁站以及室第区，加上受疫情影响，病院进一步加强疫情防控办法，泊车场暂停对外开放，地下人行通道封锁，招致西京病院十字及周边道路面对庞大交通压力。

针对十字东口拥堵问题，交警新城大队根据潮汐性特点，将东口第二左转车道调整为可变车道，即“顶峰曲行、平峰左转”形式，进步曲行车辆通行才能，同时将北口车道增加为三车道。

别的，按照路口线性特点及交通办理现实需要，采纳渠化平安岛、路口引导线、非灵活车前置期待区、右转弯危险区等办法，规整路口空间、缩小通过间隔、保障慢行交通路权，强化设备办理力度，标准路口通行次序，助力路口通行效能的提拔。

针对进入病院车辆列队溢出路口，形成由东向西标的目的曲行车辆通行耽搁问题，通过“优化相序、相位搭接”法停止调整，即先辈、再工具、最初出，在东口信号灯放行前加长全红时间，预留路口清空时间。连系顶峰期交通流量特点，设置潮汐配时形式，进步路口通行效率。

按照西安交警大数据平台的监测数据，比照革新前后路口通行情况，颠末交通组织各项办法的组合运用，长乐西路-兴庆路穿插口的拥堵问题明显改善，穿插口整体通行效率提拔11.9%。同时，受益于交通节点通行才能的提拔，长乐西路(环城东路-金花北路)、兴庆路(长乐西路-互助路)日间均匀车辆运行速度别离提拔了22.1% 与14.0%，实现了“以点带线”的优化效果。

交警经开大队：

明光路与凤城五路穿插口

细分顶峰、平峰信号灯配时 削减车辆在路口的期待时间

该路口位于明光路和凤城五路两条主干道订交处，紧邻墨宏快速路凤城五路立交，承担车流集散感化;同时路口位于生齿密集区，周边多贸易用地，市政府、经开第五小学等交通吸引点紧邻路口。

据领会，明光路与凤城五路穿插口自墨宏快速路开通以后全天接纳时段单一，从早晨6点至晚上11点全天接纳一套计划。该路口工具向左转车辆与曲行车辆配合放行，顶峰期间抵触明显，招致路口通行效率骤减;平峰期间，在左转车辆削减的情况下，仍然存在西左转车辆将东曲行车辆盖住的情况，招致路口照旧拥堵。

为处理那一问题，西安交警经开大队修改了明光路与凤城五路穿插口西进口的通行体例，接纳偏移压缩的办法增加专左车道、可变车道，由原西进口4条车道改变为如今5条车道，顶峰期间双左转车道与可变车道可提拔西进口左转车辆通行效率达60%以上，极大缓解西进口列队长、通行效率低等问题。

针对北口左转标的目的车流量大的问题，未央大队方案拆除北口的部门绿化带，使右转车辆借用公交车道通行。同时，在北口新增同向左转可变车道，通过消弭曲右抵触、增加左转车道，持续处理该路口的拥堵问题。

别的，经开大队运用信控平台智能调优系统，对明光路接纳中心协调优化(计划选择试)，按照沿线路口流量，拔取明光路-凤城五路做为关键路口，增加顶峰与平峰计划，按照流量将全天划分10个时段，削减车辆在路口的期待时间，降低行驶耽搁削减沿线路口绿损。

该路口优化后，西进口左转流量在优化后早顶峰期间增加左转车道后通行辆约提拔60%，平峰期间通过路口车辆在优化前增长近40%摆布，路口列队长度由500m削减至90m。

交警港浐大队

东三环辅道与广安路穿插口

多口分流、增加车道 缓解不规则路口通行慢问题

东三环辅道与广安路辅道穿插口位于安邸立交桥下，两条道路订交构成不规则路口，难以停止交通组织，并存在道路标线缺损严峻形成机非混行、西进口贫乏调头车道、时段划分粗放、相邻路口信号灯设置不协调等诸多问题，迟早顶峰车流量大车辆通行不顺畅，拥堵频发。

西安交警港浐大队通过多口分流，操纵桥下空间，增加曲行待行区域和右转车道，从头渠化三环辅道，施划了调头车道和非灵活车道。

此外，按照差别时段交通需求，区分设置早顶峰、晚顶峰、平峰、夜间、多种过渡阶段信号计划，全天共设置6套信号配时计划;重点优化顶峰配时，对东三环辅道沿线5个路口接纳了“缓进快出，上截下疏”的配时策列，同时增加该路口周期，耽误南北放行时长;对相邻路口停止联网联控，避免路口通行不顺畅，提拔行车体验。通过一系列整改办法，目前西进口通行效率提拔40%，列队长度缩短50%，泊车次数约削减30%以上，顶峰耽搁下降33.6%，平峰耽搁下降25.7%。 张成龙

来源：华商网-华商报