做者：豆腐乳
编纂：养乐多
比来网上传播着一个段子，说德国总理朔尔茨之前声称要 “去中国化”，如今却“去中国化缘”。
当然，那也就只能当个段子听听，类似的还有“俄乌抵触把德国企业打到中国了”，有必然事理，但也是段子，并且太轻佻了。
比来确实有德国大公司在中国投资，好比本年9月巴斯夫湛江一体化基地首套安装正式投产。
但是巴斯夫湛江一体化基地项目早在2018年7月就正式颁布发表，只是本年刚建好罢了，不是被俄乌抵触打过来的，而是早就定好的投资。
究竟结果中国的前途不断以来都被包罗那些德国企业高管在内的良多人看好，早早就定下投资很一般。当然有些人是不断都不看好中国前途的，也不晓得他们看好谁。
看好越南？趁便说一句，在朔尔茨来之前，越共中央总书记就已经来了， 很快宁德时代就和越南车企VinFast签定全球战略合做谅解备忘录。在现有高效成组产物配套的合做根底上，两边将在宁德时代一体化智能底盘方面摸索多种形式的合做，帮忙VinFast快速翻开全球市场。
中国在新能源范畴有着奇特优势，并且能够与良多国度展开合做，越南就是一个例子。
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而德国是汽车财产大国，近年来积极向新能源范畴转型，中国和德国在新能源范畴的合做已经很深切了，比越南要早。
早在2018年，宁德时代就敲定要在德国投资建厂，那座德国工场在2021岁尾实现了模组部门的投产，估计本年底将正式消费电芯。
本年6月国轩高科公布，在德国哥廷根工场设立其欧洲首个电池消费运营基地，目前方案投建年产18GWh消费基地。而国轩高科那国内排名前列的动力电池消费商，去年群众汽车（中国）就已经成为它的控股股东了。
中国汽车电子龙头企业德赛西威则在德国开设了分公司，比来收买了德国天线测试和办事的领先供给商“天线手艺中心(欧洲)有限责任公司”。
能够说在新能源汽车范畴，中国和德国企业关系那是如胶似漆，蜜里调油，你中有我，我中有你，即便此次朔尔茨不来，该有的合做也城市有。朔尔茨此次来，宝马和群众的代表也来了，申明汽车范畴合做仍是很重要的。
当然，俄乌抵触对欧洲和德国经济上的影响必定是有的，并且不小，并不是如一些人所说的没啥影响。在那方面，中国与欧洲之间的经贸往来上也有表现。
好比俄乌抵触发作后，来自俄罗斯的天然气立即变得难以依赖，欧洲得寻找新的能源代替俄罗斯天然气。于是良多人把目光投向了光伏， 2022年1-5月，中国光伏组件出口欧洲地域33.3GW，同比增长144%，进口中国光伏组件超越1GW的欧洲国度就有荷兰、西班牙、德国、波兰、希腊、葡萄牙、法国七个。
而前面我们提到的巴斯夫湛江一体化基地，固然是俄乌抵触前就开建的，但上个月发布动静称要投资新建新戊二醇安装，估计于2025年第四时度投产。做出那一决策，则有可能遭到了俄乌抵触的影响，把产能放在中国。
即使如斯，我们倒也没需要用幸灾乐祸的目光来对待德国总理的来访，究竟结果那岁首各人都不容易，财产上深度交融就应该互帮互助而不是拆台。
此次朔尔茨来，提到了中国是德国和欧洲的重要经贸伙伴， 德方坚决撑持商业自在化，撑持经济全球化，反对“脱钩”，愿同中方继续深化经贸合做，撑持两国企业彼此赴对方开展投资合做。
我方也提到了，通力合作确保全球财产链供给链不变，避免国际能源、粮食、金融等合做遭到干扰，损害全球经济苏醒出格是开展中国度经济财务不变。
在全球化有所倒退的今天，列国在财产链上共同努力更好一些。 反映到通俗人身上，那就是生意还得做下去，让资本设置装备摆设还能到达更优，让通货膨胀不要变得太凶猛。
一路合做渡过寒冬才是正经事。
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