然后送到冷凝器散热后成为常温高压的液态氟利昂，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，其实就是用的初中物理里学到的液化时要排出热量和汽化时要吸收热量的原理。经冷却后变成中温高压的液态制冷剂进入干燥瓶进行过滤与去湿，经过蒸发器吸收空气中的热量而汽化，还要承担蒸汽冷凝成水释放出的额外热量。
无挂机空调制冷原理？
压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的气态氟利昂，然后送到冷凝器散热后成为常温高压的液态氟利昂，所以室外机吹出来的是热风。 液态的氟利昂经 毛细管，进入蒸发器，空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化，变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风;空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。
然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。 制热的时候有一个叫四通阀的部件，使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。 其实就是用的初中物理里学到的液化时要排出热量和汽化时要吸收热量的原理。
空调制冷的原理如下：
压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态，并送至冷凝器进行冷却，经冷却后变成中温高压的液态制冷剂进入干燥瓶进行过滤与去湿，
中温液态的制冷剂经膨胀阀（节流部件）节流降压，变成低温低压的气液混合体（液体多），经过蒸发器吸收空气中的热量而汽化，变成气态， 然后再回到压缩机继续压缩，继续循环进行制冷。
无外机空调制冷原理？
其实原理非常简单，就是大家常说的“蒸发吸热、冷凝放热”。
当你在手上淋上薄薄一层和体温接近的温水，随着水渐渐蒸发，你会觉得凉飕飕的，这是因为水在蒸发的过程中，从你手上带走了大量的热量。
老辈人常说：一百度的蒸汽比一百度的水更“烫”，这是因为水蒸气在碰到你的身体时，会冷凝成水，同时释放大量的热量。你除了会被100℃的蒸汽烫到，还要承担蒸汽冷凝成水释放出的额外热量，相当于你承受了“双重打击”。
在空调室内机处，制冷剂沸腾，从液态迅速蒸发为气态，同时从室内吸走大量热量；吸收了室内热量的气态制冷剂会沿着管路来到室外机处，在这里冷凝成液体，并向室外释放热量。如此，借由制冷剂的蒸发与冷凝，热量就被从室内带到了室外。
燃油车空调制冷原理？
燃油车的空调制冷原理主要是通过循环流动制冷剂来实现的。首先，空调压缩机将制冷剂压缩成高压高温的气体，然后将其送到冷凝器中进行散热，使气体变成高压低温状态。接下来，制冷剂进入蒸发器，通过与外界空气交换热量并吸热而变为低压低温状态，同时蒸发器出风口处的空气也被吹过来降温。最后，低压低温的制冷剂又被吸入压缩机中重新开始循环。
整个系统还包括一个膨胀阀和一个干燥瓶。膨胀阀控制着制冷剂从高压区域进入低压区域的速度和量，以保证系统内部维持一定的压力和流量；干燥瓶则可以去除水分和杂质等不良物质，保护系统内部运行效果。
所以，这种循环循环制冷剂的方式是基本相同的，在很多类型的汽车空调中都有应用。
燃油车空调制冷的原理是:
1、汽车空调工作时，制冷系统内的低压被压缩机吸入并压缩为高压后排至冷凝器；
2、同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压变为高压液体；
3、高压液体经过节流降压流入蒸发器，并在相应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时与蒸发器翅片间的室外空气进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。