锂电池航空运输最新规定将于2023年1月份起头实行。UN38.3是指在结合国针对求助紧急品运输专门造定的《结合国求助紧急物品运输试验和原则手册》的第3部门38.3款，锂电池平安运输必需具有契合UN38.3要求的检测陈述，以及证明契合新版本DGR、IMDG规则的货物运输前提判定陈述，即要求锂电池运输前，必需要通过高度模仿、凹凸温轮回、振动试验、冲击试验、55℃外短路、碰击试验、过充电试验、强逼放电试验，才气包管锂电池运输平安。需要时针对锂电池零丁运输和与设备运输的包拆件还需要通过1.2m跌落测试，包拆契合律例要求方能停止运输。
为实在包管电池航空运输平安，制止不平安事务的发作，各机场在每个类型的电池收运过程中，电池需证明契合《结合国求助紧急物品运输试验和原则手册》第3部门38.3款（即UN38.3），没有UN38.3合格陈述的不克不及收运。
IATA DGR 64版（2023年）对各类求助紧急品空运规则再次做出了调整，新规则将于2023年1月1日起头施行。2023年第64版DGR修订涉及锂电池航空运输的次要改变内容有：
一。纽扣电池芯UN38.3测试概要的要求改变
2023年1月1日起头，根据新修订的3.9.2.6.1，取缔扣式电池芯安拆在设备中出货时供给测试概要的需求。
二、UN3171增加特殊条目A154
A154:制止运输确定为有平安性缺陷，有可能产生求助紧急的热失控、火灾或短路的锂离子电芯或电池和锂金属电芯或电池（例如，因为平安原因或者在运输之前不克不及确定为出缺陷而被造造商召回的电池芯或电池）
三、PI 965 IB和PI 968 IB包拆件的新要求
对包拆阐明PI 965 IB和PI 968 IB停止了修订，增加了3m堆码试验要求。要求每个包拆件必需可以承担向其顶部外表施加相当于同样包拆件堆叠至3米高（包罗试验样品）的总重量的压力达24小时，而此中所拆的电池芯或电池无受损且包拆件不克不及呈现可能对运输平安有倒霉影响的损坏。
四、PI966 II、PI967 II、PI969 II和PI970 II包拆件的新要求
修订PI 966/PI 967/PI969/PI970：修改II条目以规定当包拆被放置在Overpack中时，包拆必需被固定在Overpack中，而且每个包拆的预期功用不得因Overpack而受损，那与5.0.1.5的规定一般要求一致
五、锂电池操做标签的改变
2023年1月1日起头，修改锂电池操做标签，取缔标签上展现德律风号码的要求。在2026年12月31日前为过渡期，在此之前能够陆续利用现有的锂电池操做标签。