11月8日，法国汽车造造商雷诺集团发布通知布告，吉利控股、吉利汽车（以下统称“吉利”）和Renaults.a.s.签订一项不具约束力的框架协议，定见设立一间合营企业公司，吉利和雷诺集团将各自持有新公司50%的股份。通知布告称，新合营公司将成为动力系统处理计划的独立全球赐与商，消费下一代混合动力系统，并通过五个全球研发中心开发低碳、低排放手艺。在推出时，新公司估量将为雷诺及吉利旗下品牌，包罗雷诺、达契亚、吉利、沃尔沃、领克、宝腾以及日产和三菱公司供给产物。将来，新公司也能够向第三方品牌供给动力总成手艺。
雷诺即将剥离电动汽车与燃油车营业，剥离后的燃油车营业将被定名为Horse，总部设在法国境外。据报导，若没有新的投资者，雷诺将与吉利达成50:50的股权交易。此外，电动汽车营业将定名为Ampere，总部将设在法国，估值约为100亿欧元（约合人民币715.78亿元），并方案在2023年下半年IPO上市。
吉利与雷诺即将配合持股燃油车营业的动静，在8月就起头传播。据路透社8月30日报导，雷诺方案将内燃机营业与电动汽车营业剥离，吉利和一家石油集团正商谈收买那项内燃机营业的股权，不外从目前来看，那家石油集团似乎已经不具备协做意向。
雷诺为什么抉择吉利？2010年3月，吉利控股与福特汽车在瑞典哥德堡正式签订协议，以18亿美圆正式收买沃尔沃100%股权，沃尔沃成为吉利控股旗下品牌。2017年6月，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签订最末协议，收买DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。2017年8月，吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车签定合资协议，领克汽车成为三方合资品牌，合资公司正式成立。2018年2月，吉利控股通过旗下海外企业主体以90亿美圆巨额收买戴姆勒约9.69%，成为戴姆勒集团更大单一股东。2019年3月，吉利控股集团和戴姆勒集团公布，两边将成立合资公司，在全球范畴内结合运营和鞭策smart品牌转型，合资公司总部设在中国，两边各持股50%。2020年后，吉利接连参与力帆、猎豹汽车重整，以至收买手机造造商魅族。一系列的收买，特殊是将接近退市的沃尔沃汽车公司救活，使得吉利名望、手艺双丰收，而在中国市场过得其实不如意的雷诺，或许恰是看中吉利在跨国运做上的无限潜力。
那么吉利为何抉择雷诺，并且抉择已经被市场唱衰的燃油车营业？做为百年汽车品牌，雷诺的手艺实力不容小觑，万向节曲挡变速器、涡轮增压策动机、可抽取式火花塞、可拆卸式车轮、儿童平安锁等都来自于雷诺的创造，其燃油车销售在欧洲市场根深蒂固，相关手艺仍有良多值得吉利进修之处。固然雷诺在中国市场屡遭挫败，但此中欧洲市场以及拉美市场的存在感极强，借助与雷诺协做的加深，吉利能进一步缩短开辟海外市场的周期，同时也能进一步加强吉利在内燃机手艺方面的研发才能，为雷神等混动系统赋能。固然新能源汽车是大势所趋，但其实不意味着燃油车的时代已经完毕，当下新能源汽车仍然存在良多短处，因而燃油车短期被代替的可能性极小。
总体来说，雷诺与吉利协做，对雷诺对中国市场的又一次破茧重生，而关于吉利而言，燃油车手艺仍是将来的开展中心，与雷诺协做则是其在全球化道路及新能源上迈出坚实一步，但混动车型和燃油车的协做不会是吉利雷诺的起点，持久共赢才是两边实正的目标。