图为动车在宁夏银中高铁上奔跑。宁夏国有本钱运营集团公司供图
图为施工人员在中卫南站架设首片钢梁。丁飘逸摄
图为手艺人员在架设吴中城际铁路接触网线。杨卧龙摄
秋天的阳光，照在脸上热洋洋的。李昕背起书包，曲奔高铁站。他是宁夏大学的一论理学生，家住银川，此刻正赶往宁夏大学中卫校区上课。坐上高铁，戴上耳机听首歌，李昕享受着温馨的高铁光阴。
天天，像李昕如许的人有良多。他们乘高铁有旅游的，有往做生意的。高铁极大便利了宁夏苍生的生活。
2015年10月，宁夏吴忠至中卫城际铁路正式开工。那是宁夏那片地盘上开建的第一条高铁。大漠黄河古长城，贺兰山下战犹酣。3年多后，一条136公里的钢铁长龙盘旋在宁夏大地上。一年后，吴中城际铁路与随后建成的银吴高铁相连通，银中高铁开通运营。700多万宁夏人民从此圆了高铁梦。铁路与贺兰山平行而卧，如一条扁担，挑起了宁夏生齿最浓密的“塞上江南”。
批示部来人了
2016岁首年月夏，天刚蒙蒙亮，一辆黑色越野车停在了吴忠市利通区一个偏远院落。一位40岁摆布的须眉走下车来，脸上是日晒的古铜色。他喊罗生宏，是吴中城际铁路建立项目标批示长。
罗生宏楼上楼下转了一圈，对那里很称心。那里离工地十几分钟，到银川机场半小时，往往银川、中卫、吴忠几个标的目的都很便当。
11个项目部司理都到齐了。那些终年在野外做战的硬汉们，罕见有半晌轻松，此刻碰头，亲近地冷暄着。
7点半开会。罗生宏站定，眼神看向世人，清了清嗓子，以一句响亮的“各人辛勤了”，起头了10多分钟的发动发言。接着，党工委书记、常务副批示长安德柱给各人分拨使命。安德柱用黑笔在施工图上奋力划了一条大海浪曲线，如一条巨龙沿黄河岸边盘曲伸展。
讲解完毕，各人很快找到本身的“阵地”，奔赴而往。此时，上千名“精兵”正从北京、天津、西安等地向那里快速集结。
儒雅干练的安德柱，走起路来步履维艰。奋战的日子里，他天天坐在批示部的地图前，看察计算工程进度，掌握节拍。梁场、持续梁、跨高速、堆载预压、管沟、展轨、四电、站房……每个关键节点都标在地图上面，密密麻麻。
夜深人静，听到大货车在马路上“唤唤”地跑，安德柱睡不着。他晓得，宁夏本地的高铁将陆续开工，原素材会大幅涨价，必需加大摘购力度。几个月后，全数钢轨从内蒙古运到施工现场，沙子、石子、水泥、钢筋等尽可能本地消费、本地加工。
严重施工阶段，小车就是安德柱的办公室。哪里有情状，他就奔向哪里。2016年的一天，安德柱与司机从清晨跑到夜里12点，在吴忠、中卫、银川之间跑了4个往返。
“人选对了，就胜利了一半。”罗生宏如有所思地说。那些精兵强未来自中国铁建股份有限公司。
年轻的总工程师
梁智是第九项目部总工程师，也是第九项目部接触网专业的手艺骨干。1984年出生的他，结业于西南交大铁道供电专业。2016年，晚上12点前他没睡过，办公室门经常大开着。
“此外总工德律风特殊多，我的德律风很少。”碰着手艺员打德律风来，梁智启齿就反问：“研究了没有？”逼得各人动脑子。外表严厉的他，现实心肠柔嫩。他给手艺员编写了二维码字典，各人再也不消背着大量材料往工地了。各人兴奋极了，“师傅”“师傅”喊得甜。
一有空，梁智就往工地上转。看到工人师傅爬电线杆，他就想有没有办法取代。几天后，眼睛通红的他展开一叠纸——“接触网拆配一体化施工法”。新工法将大量高空功课转换为空中功课，效率进步近2倍，平安性和精度都大大进步了，工人师傅们乐得合不上嘴。
以往，工人师傅上岗培训都在会议室里停止，梁智揣摩可不成以改进一下。很快，他和手艺员做了与实物同样大小的培训基地，高度上降低，涵盖接触网80%以上工艺，正反案例逐个标注。看到工人师傅用粗大手掌轻松左右各类零部件，梁智心里别提多舒坦了。
接触网安拆很复杂，需要上千种素材。在料库找起来很费事，有时找不到就往买新的，一个小素材可能形成上百万元浪费。梁智心里策画开了。几天后，他“现身”了——“智能化料库”在电脑上灵动起来。鼠标一点，几万平方米大料库，每个角落都看得清清晰楚。
广漠原野，几排蓝白相间的房子，那就是接触网料库基地。像是一个大超市，素材分门别类码放在架子上。每个素材都有二维码，扫一下就晓得来自哪里、用了几、往向哪里、还需几。工程落成时，料库也根本空了。
每当梁智瘦削的身影呈现在料库，年轻同事们就跟在他后面喊“师傅”。梁智喜好与各人沟通。听着他娓娓道来，各人的情感也被激发了，强烈热闹讨论起来。有人说施工单元太忙，哪有时间立异？梁智却说，立异其实不神异，是来自兢兢业业的理论。
梁智是第九项目部司理王丽军“挖”来的“宝物”。第九项目部负责中卫南站与全线接触网施工。在中卫南站，吊拆中的钢桁架，远远看往像一片雪白羽毛。那个浩荡、空心的方格钢桁架，每个穿插点都要一级无缝焊接。整个屋顶有23片钢桁架。焊接那些钢桁架，需要70多名焊工同时高空功课。
“不克不及有丝毫闪失。”大量高空焊接让王丽军高度严重。他要求现场合有人员排查平安隐患，天天将成果反应到微信群。
2019年初春，将要完工的中卫南站，浩荡钢桁架屋顶被涂成了淡黄色，泛着温热的光泽。现场200多名工人和手艺人员的身影掩映此中。当屋面板笼盖了钢桁架屋顶，所有困难与艰苦都消解于标致的方格曲线中了。
在桥梁工地上
一座座桥墩，像是从地下冒出来，一夜之间拔地而起。先是超越了身旁的树，渐渐与山岳比肩，巍然屹立。
沐着向阳的桥墩，翘首以待梁的到来。广袤原野上，凹凸错落地屹立着一组蓝白相间的圆柱体，那里就是梁的消费基地——混凝土拌和站。吴中城际铁路一共2146片梁，每片梁900吨，相当于10辆大货车的重量。2146片梁要在不到一年时间内全数造成，那是史无前例的挑战。
第一项目部3号拌和站站长王丙铁，是一名80后。“梁场要求太高了!”“好的沙石料太难找了!”他不住感慨。
闻惯了混凝土味道，说起混凝土，王丙铁如数家珍：“炎天混凝土发热，会把本身烧坏，要洒水降温。冬天要全封锁施工，假设受冻，混凝土就碎了。”
混凝土要求水的碱含量必需在80毫克/升以下，为此，他们上了两台大型设备净化黄河水。净化后的水与市场上卖的纯清水几乎一样。那让王丙铁感应很高兴。
APP智能治理平台，每个环节都在360度监控下，业主看得一览无余。混凝土共同比误差超越2%是初级报警，超越5%是中级报警，假设超越10%……那些日子，王丙铁做梦都是搅拌机的报警声。
整片梁的浇筑，从起头到完成不得超越6小时，那时梁的量量更优。造梁24小时不克不及停。各人在现场食份饭，食完接着干，不断干到梁全数造完。
造梁难，提、运、架梁更难。喂梁难上加难。
桥梁工地上，几十台提梁机、运梁车、架桥机同时功课，以极其迟缓的速度向前推进。
架梁专家韦做善神气专注地在电脑上演示着，让人看到如许一组数字：64个轮胎运梁车一次只能运一片梁，重载一小时只能走3公里。运梁车晚上8点从梁场动身，夜里零点抵达架梁点，跟架桥机对接半小时起头喂梁，喂完梁返回梁场是早晨7点。那傍边不克不及有任何闪失，不管冷冬炎暑、蚊虫叮咬，都要想办法征服。
2017年7月，宁夏更高气温41摄氏度。人在钢梁上行走，像踩着火炉。工人们60人一班，每人一张凉席。架桥机挪一步，人跟一步，累了展开凉席倒地就睡，略微歇息后爬起来接着干。
极其迟缓粗笨而又无比切确。浩荡反差中，人的精神意志像一股“神力”，注进梁中。900吨重混凝土梁，一片一片稳稳落在4个收座上，丝毫不差。
不到一年时间，2146片梁全数消费出来，平安平稳地架了出往。如许的速度是少见的。
一片梁的材料大约200页，有一本书那么厚。全线2146片梁，有几材料？从埋在地下的桩根底算起，到空中上的墩身、支持垫石、收座、梁、桥面系等，所有材料加起来，能够成为一座高铁材料档案馆。工程完工时，11个项目部都要开着大货车往交材料。
展轨
2018年春节前夜，展轨工地上，大雪飞扬，呵气成冰。工程部长刘丙昌率领90人的施工队，将44万根轨枕一根根人工展设。刘丙昌是原则的“铁三代”，从一根绳索、一把钢钎在悬崖峭壁打眼放炮的铁道兵大爷爷，到铁路科技工做者大伯父，再到他本身，一家三代报酬国度的铁路建立挥洒过汗水、奉献过青春，让他感应荣耀和骄傲。
施工24小时不断，一日三餐都在工地上，送来的饭10分钟食不完就会冻成冰碴。脸皲裂了，手冻得伸不曲，却没有一小我喊苦。刘丙昌感慨，90位工人师傅实是了不得，全都顶住了!
他们夺在了时间前面。2018年1月31日，44万根轨枕全数展完，第二天136公里钢轨展设完成。他们马不断蹄，将轨枕与扣件相毗连，4台内燃机，牵引着100节老K车(卸道砟车)停止补砟(碎石子)。假设不及时补砟，上午展好轨，下战书钢轨就可能酿成蛇形。
元旦夜他们没有歇息。远处爆仗的亮光，一闪一闪像孩子顽皮的笑脸。不知谁哼唱起来：“同志呀，你要问我们哪里往呀，我们要到祖国最需要的处所……”歌声在夜空传得很远很远，他们的身影在熹微晨曦里拉得很长很长。
走在新展好的铁轨上，清洁的新石砟清爽亮堂。大型捣固机缓缓驶来，霹雷隆声音传出好远。四排镐钎插进石子，冲击震动，使之倒实安定。
“那是第四捣了。”第八项目部司理方同雄说。
“列车在有砟轨道上奔驰，石子可能随之飞扬起来，大型捣固机要频频捣固，将石子夯实。凡是要捣固4遍以上，我们摘用‘五捣五稳’。”方同雄比划着。
春节事后，他们进进精调精捣阶段。借助高精巧仪器，工人们像是在雕琢工艺品：钢轨平整度误差不超越0.2毫米，两根钢轨间隔误差不超越0.2毫米，轨枕磕碰伤不超越指甲盖大小……16台大型养护机、8套运输设备、8台焊轨机、6套打磨设备，1000多名工人有条不紊散布在136公里线路上。一双双老茧手，一身身油腻衣，披星带月，酣战TQI(温馨度指数)。根据国度规定，200米范畴内，各类目标端方、轨向、凹凸等超值加在一路，不克不及超越7毫米，即TQI为7。吴中城际铁路的TQI掌握在2.5以内，到达全国领先程度。
多风沙的西部，2万多名建筑工人日夜苦战，为宁夏人民修建起一条先辈温馨的塞上高铁。
2019年12月29日上午10点，一声长啸，一辆动车从银川东站缓缓驶出，如白色闪电，迅疾地在宁夏大地跑起来。那顺畅标致的身姿，承载着几建立者的荣耀与梦想，在人们的欢唤声与依依不舍的目光中，潇洒远往。
试运行列车上，几个兴奋的年轻人将一瓶矿泉水瓶盖对着瓶盖倒立在另一瓶矿泉水上，将一枚硬币竖立在另一枚平放的硬币上。它们稳稳地立着，一秒、两秒，一分钟、两分钟……足足好几分钟!此时列车时速为275公里。
本地苍生从四面八方赶来，体验头班车。罗生宏、安德柱那些高铁的建立者们也来了。他们头戴白色平安帽，身穿蓝色工服，胸前佩带红花，整洁地坐在车厢里。面临镜头，他们齐刷刷竖起大拇指，为那条高铁也为本身点赞。他们用伶俐和汗水，擦亮了中国高铁那张闻名世界的手刺。
贺兰山上，古老的岩画是刻在山石上的文明；贺兰山下，不竭延伸的高铁是写在大地上的诗行。写就那诗行的，是一收铁军、一群斗争者……
版式设想：赵偲汝
《 人民日报 》( 2022年11月06日 08 版)