跟着全球电动汽车市场的敏捷增长，韩国电池行业迎来旺季。LG新能源与三星SDI在本年第三季度创下了汗青更高运营功绩，SK ON也将大幅削减了吃亏幅度。
估量那一增长趋向将会继续一段时间。
LG新能源26日公布，统计数据展现第三季度的营业利润为5219亿韩元，由此从往年同期呈现的3728亿韩元营业吃亏转为盈利。
销售额为76482亿韩元，同比增加89.9％，几乎翻了一倍，营业利益方面也是获得了更好的功效。
除了LG以外三星SDI也在第三季度创下了更高功绩。
三星SDI的营业利润率超越10％，收益性大幅得到改进。前三季度累计销售额为141582亿韩元，营业利润为13172亿韩元，已经超越了往年的全年功绩。
韩国电池企业成立"电池联盟"
近日，韩国政府与LG新能源、SK ON、三星SDI等韩国电池企业联袂成立了"电池联盟"，目标是在2030年实现全球占有率40％的目标，超越中国成为电池最强国。
政府还公开了实现50万亿韩元（1人民币约合196韩元）国内投资的蓝图。
估量到2030年，电池行业将在韩国国内设备投资上投进30.5万亿韩元。联盟方案将韩国国内消费才能从往年的39GWh增加到2025年的60GWh，增加约1.5倍。
韩国目前在高端电动汽车需求增加的形势下，因为高附加值产物的赐与扩展、欧洲市场ESS电池销量增加以及原素材价格上涨，销售额和收益性得到了大幅提拔。
政策方面临韩国电池行业增长也有很大影响，美国为在全球电池核心素材赐与链上突破中国的垄断，为共同美国的《通膨削减法案》，本来在电池行业对中国高度依靠的韩国电池巨头LG新能源和SK ON公司，比来与澳洲和加拿大等电池原料企业停止协做。
从本年9月全球电动汽车电池占有率来看，中国宁德时代以35.1％位居第一，LG新能源以14.1％的占有率紧逃不舍。中国BYD（12.8％）、日本松下（8.1％）之后，SK ON（6.2％）和三星SDI（4.9％）别离排在第5位和第6位。
宁德时代95％以上的产能销往国内各大品牌车企，包罗国产特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、南北群众、华晨宝马等公司。在全球规划上，宁德时代始末落后LG新能源一步。做为一家全球动力电池巨头，过于本土化合作力略显不敷。
而LG新能源的全球战术轻车熟路，出格在欧洲和北美，获得了大量订单。而且在本年1—7月中国以外埠区动力电池拆机量排名中，LG新能源仍然以31.1GWh排名第一，宁德时代仅位列第三。
韩国第三季度网购额同比增长12.3％
11月1日韩国统计厅1日发布的数据展现，韩国本年第三季度网购交易额同比增长12.3％，为52.2574万亿韩元（约合人民币2690亿元）。文化与娱乐办事同比增加156.9％，旅游与出行办事同比增加123.8％（*数据来源：韩联社）
网购主力是20-39岁的年轻人，并且受疫情影响，近几年中老年的网购利用率也大幅提拔，40-60岁人群的网购利用率已经到达了59.3％。
韩国拥有优良的互联网根底设备，社媒渗入率十分高（89.3％），到达世界均匀程度的1.7倍。
电池行业和电子商务在韩势头纷繁向好，但造造业却不容乐看。
数据来源：韩国财产研究院
数据展现，韩国70％的造造企业表达汇率招致原素材价格上涨，运营难认为继。韩国本年第四时度的造造业经济前景比第三季度更为黯然。
查询拜访展现，韩元贬值（汇率上升）带来的原素材成本压力，与高物价问题成为次要影响运营活动的因素。
本年第三季度韩国造造业销售现况BSI为86，比第二季度的95下降9个点，别的，74.8％的造造类企业揣测汇率、利率和物价给企业运营带来的困难将会继续到明年。
来源：亿欧网