菱电控制怎么样？
在汽车行业，汽车发动机管理系统(EMS)被称为汽车动力的“大脑”控制着发动机的一举一动，决定了整车油耗水平、污染物排放水平、动力性能和驾驶舒适性。长期以来，由于其高技术门槛和产业化壁垒，德国博世、德国大陆、日本电气等跨国制造企业垄断了市场份额，“外国大脑”成为制约国内汽车产业自动化的“瓶颈”问题之一。
菱电控制董事长兼总经理王和平坦言，这是一个“投资成本高、门槛高、周期长的行业”。，因为中国没有人这样做，他受到鼓励加入这个行业。
2005年，王和平带着之前在数字产业赚的之一桶金来到武汉，开始涉足电子控制行业。由于是控制系统工程师，王和平始终坚持“自造”的电子控制系统控制模型，掌握其底层源代码，保持对电子控制系统进行升级的能力。
为了坚持，王和平带领技术团队勒紧裤腰带进行研发。技术团队每年都要去吐鲁番、漠河、海拉尔等地，坚持防暑、防极端冷的挑战。昆仑山、唐古拉山等高海拔环境也是“国内大脑”的试验场。有时候，技术人员为了节省车辆运输成本和人力成本，会驾驶数千公里甚至数万公里的出行。
默默研发测试，菱电控研发的“国产大脑”于2008年首次迎来合作，开始为江南奥拓大规模组装首台菱电国产电控系统。但该公司直到2016年才初步实现盈亏平衡，“板凳”坐了11年。
数据显示，近年来，由于国家六项标准的实施，国家六款排放标准车型的产品数量明显增加，经常用车市场占据了大部分市场份额，菱形电控在中国仅有的两家中成为国独立电控企业之一。“菱电的发展得益于我们对中国制造业的信心和多年的积累，也满足了市场对独立可控国产汽车“大脑”的预期。王和平说。
国家六项标准的实施对发动机提出了更严格的要求。此时，随着10多年的技术积累，菱电控拥有完全独立的知识产权汽车发动机电控系统开发平台。他们还独立开发了包括发动机座校正、车辆校准、数据分析处理等软件在内的汽车控制软件(包括基础和应用层)，以及40多项专利技术。
菱电控制在同一场比赛中异军突起。公司招股说明书显示，目前机动车排放标准处于国家五升局第六阶段。随着菱电控发布的国家六大排放标准车型产品数量的增加，公司业绩也实现了快速增长。此外，在与北汽服电、华晨鑫源、东风汽车等知名车企建立长期稳定合作关系后，菱电控有望成为国家六大排放标准下众多主流车企的电控系统供应商。数据显示，菱电控2018年扣除的非净利润为2000万元，预计2020年扣除的非净利润将上升至1.49亿元。
“除了我们的坚持，打破封锁和垄断，实现汽车发动机电子控制系统的突破外，也离不开相关部门的护航。王和平说。创业之初，菱电控作为一个小企业，感受到了很多温暖。落户武汉空港经济开发区后，相关部门多次与菱电控沟通，了解其创业理念和问题，包括“863计划”项目、工业和信息化部工业基础项目“涡轮增压、气缸内直接喷射发动机管理系统”，推荐参与国家重点研发规划中的“大气污染原因与控制技术研究”，将参与“摩托车发动机电子控制技术开发”课题。
菱电控已经开始布局未来，开展汽车电气化和混合动力研发。2016年，企业实现了电动汽车电子控制系统的产业化。王和平介绍，公司将继续扩大产能，开发两条新的生产线，为汽车产业的电气化、智能化和 *** 化做准备。
如海