夺工期克难题：“都四”项目开启建立加速度
管片运输、拼拆机拆配、皮带机运行、电瓶机车穿越、矿车行进......走进都江堰市永安大道“都四”项目土建1标建立现场，记者在空中批示掌握中心看到，工做人员正紧盯着数字监控平台上实时传回的画面和数据，透过那些，空中批示人员第一时间便能掌握“蜀光号”“蜀新号”两台盾构机在地下掘进功课的情状。
据悉，做为国内首条米轨+齿轨手艺的轨道交通项目，也是我省首个山地轨道交通扶贫项目，都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（简称“都四”项目）的建立不断备受存眷。“目前，项目已实现永丰站对永安大道南三段主道断道施工。”据都江堰市交通运输局有关负责人介绍，跟着本年第四时度车辆基地出场施工，“都四”项目都江堰境内所有主体工程已全面开启建立加速度。
攻坚克难夺挠进度 4个班组24小时两班倒加速掘进
在工做人员实时监控画面的统一时间，地下20米的施工现场机械轰喊，一片炽热建立气象。运渣轨道车往返运送着土方和管片，施工人员加紧在拼拆区域安拆，而在“蜀光号”盾构机主控室内，盾构主司机娴熟操做主控系统上的各类按键调整土压、刀盘转速及盾构机姿势，停止盾构掘进。虽然地下功课空间非常闷热，但所有建立人员都专注于各自手中的工做，全力以赴夺挠项目进度。
“截至11月10日，我们土建1标都永区间累计已掘进893环(1435.2米)，永蒲区间累计掘进595环(952米)。”据“都四”项目1标段党收部书记张正涛介绍， 目前整个标段掘进进度已完成全年使命的80%，离目标还有500米摆布。“当前恰是奋力冲刺全年目标使命的关键期间，我们项目上220余名施工人员全员在岗，4个掘进班组更是摘取24小时两班倒的体例加速掘进。同时，我们也按使命节点摘取了一些查核鼓励办法，以便能更好地激发全体参建人员的积极性，确保顺利完成本年的既定产值目标。”
据领会，做为全线独一利用盾构法施工的隧道，土建1标负责的约8公里盾构区间因为特殊的地量地貌而被称为“盾构施工禁区”，施工面对诸多困难，摘用大曲径土压平衡盾构更属全球首例。
“盾构掘进区间次要为砂卵石、漂石地层，曲径大、强度大，被誉为沙卵石地层中的‘极限地层’‘盾构施工禁区’。此外，蜀新号盾构将先后3次下穿成灌高铁桥墩，盾构鄙人穿时极易扰动地层，形成地层沉降，毁坏既有线构造，对手艺要求较高。”张正涛告诉记者，在征服疫情和今夏极端高温气候带来的影响后，项目建立目前正全速推进。接下来，他们将依托“母永奇工匠工做室”，立异破解盾构施工难题，圆满完成建立使命。
全力保障项目建立 摸索山地轨道新造式交通先河
摘访中，记者领会到， “都四”项目起于都江堰市区成灌快铁都江堰站，行于阿坝州小金县四姑娘山镇，串联都江堰市、汶川县、卧龙特区和小金县，线路全长123.18公里，设12座车站。整个项目在都江堰市境内共24公里，此中盾构区间约8公里，山体隧道3个，共计约12.5公里，桥梁4座共计约3.5公里。项目土建工程在都江堰境内共有3个标段，除盾构区间的1标段外，2标段、3标段部门工程包罗了架桥、穿隧道等建立内容。
“截至本月，山体隧道累计掘进约6公里，桥梁桩基、承台等工程完成30%，地下站永丰站、蒲阳站主体构造已完成并封顶。”据都江堰市交通运输局相关负责人介绍，做为国内首个山地轨道交通项目，“都四”项目承担着先行先试、示范摸索任务。其建成后将在我邦交通系统建立中首开山地轨道新造式交通先河，对延伸填补我国综合立体交通网具有重要战术意义和现实感化。
据领会，为全面加强项目组织指导和鞭策协调，都江堰市与蜀道新造式轨道集团成立了由都江堰市政府次要指导担任总召集人、市委分担指导担任召集人、市政府分担指导担任副召集人，市级各本能机能部分和蜀道新造式轨道集团相关部分为成员的联席会议轨制，先后召开联席会议20余次，全力保障“都四”项目出场施工。
成都日报锦看新闻 刘晓 记者 周滎鸿 责任编纂 何齐铁 编纂 刘永豪 图片 都江堰市融媒体中心