什么是世界领先的印度？
原创并不容易，请注意
作者:易品文团队刘备武未经授权禁止转载
印度空军的坠机率是印度最领先的世界，印度说第二，没有人敢说第一。印度国有企业印度斯坦航空可以自豪地说，它是杀死印度空军飞行员最多的企业。就在当地时间6月3日13点左右，印度空军的一架安东诺夫-32型运输机与军事机场塔失去了联系，这让印度军方感到不好。印度空军非常焦虑，但印度军队立即发现了飞机的踪迹。不幸的是，当印度空军到达事故现场时，8名机组人员和5名成员全部死亡！笔者注意到，近年来印度运输机发生的空难事故并不多，坠机造成13人死亡，其死亡人数远远超过5年前美国C-130J“超级大力神”事故。
（13人失踪，但已被证实死亡，breaking news，震惊啊！）
周一下午1点，印度空军的一架安-32固定翼运输机从焦耳哈德飞往梅秋卡空军基地。这架运输机飞行了大约半个小时（大约35分钟），但与地面失去了无线电联系。事件发生后，印度国防部长西塔拉曼告诉媒体，印度空军正专注于寻找这架飞机。到目前为止，印度已经证实，飞机上的13人都死了。
安-32型双发中短程运输机是安东诺夫设计局在安-26型运输机的基础上开发的。该飞机于20世纪70年代中期在巴黎展出。该机配备了两台涡桨发动机，最大起飞重量为27吨，最大载荷为6.7吨。安-32型运输机可携带39名伞兵或24名担架伤员和1名医生。
（印度空军安-32严重老化）
安-32型运输机作为一种中短程运输机，当时的性能相对优异。AN-20M涡桨发动机单台功率为3809千瓦，比上一代发动机高81%，但质量没有增加多少。1985年，该飞机创造了14项飞行记录，那年秋天，该飞机载着2吨货物爬上1760米的高度。十天后，该机创造了5吨载荷爬到11230米高的记录。这架飞机非常适合在海拔4000-5000米的高原上起飞和降落。当时，它的可靠性非常出色。当然，它的最大载荷航程设计指标只有850公里。
（五年前，印度空军的美国C-130J“超级强大的上帝”空难。五名机组人员全部死亡，新飞机也坠毁。如果没有证据证明飞机存在设计缺陷或生产质量问题，那就是印度本身的问题）
在印度引进安-32运输机已有35年的历史，其设备的安-32数量约为110架。根据目前的情况，这台机器已经过期了。为了继续使用该机器，印度空军希望让印度（国有）斯坦航空公司模仿该机器的部件进行更换，以延长其寿命。事实上，俄罗斯、乌克兰和其他使用国想帮助印度的旧飞机无法为飞机提供新的部件。至于印度斯坦航空公司制造的零部件的质量，不穿鞋套或工帽怎么能遵循和保证严格生产的标准流程呢？
2014年9月20日，印度空军一架安-32运输机降落时身体断裂。这一可怕的场景证明了飞机的金属疲劳非常严重。那么引进新飞机可行吗？答案是否定的。印度新购的美国C-130J“超级大力神”（单价约1.83亿美元）坠毁，导致机组5人全部死亡，再次展示了印度空军的尴尬局面。
（当印度空军安-32降落时，机身可怕地断了）
（俄罗斯印度MTA运输机项目失败，印度似乎被俄罗斯、美国和乌克兰来回玩耍）
剩下的五架美国C-130J“超级大力神”也很难维持印度空军的机队。这些可怜的飞机能帮助100多万印度军队多少？几年前，印度对乌克兰4亿美元的维修升级了40架安-32架运输机的合同。出乎意料的是，乌克兰（由于内战）在履行合同时遇到了五架飞机失踪的尴尬局面。俄罗斯踢出了计划在伊尔-214运输机项目上投资3亿美元的印度。看来国际环境再好，印度也换不到可靠的运输机！如果您有任何意见，请在下面留言讨论！关注微信微信官方账号:战争史，很多专家会继续在微信官方账号为您解读。独立专业，有材料。请用微信搜索微信官方账号:战争史，观看所有战争史、政治、军事史的精彩内幕解读。