古代发配犯人到边关，衙役是不是也要同行押送？来回几千里衙役是不是也非常受罪
古代犯人发配边关，作为衙役自然要一路同行，路途中自然少不了严寒酷暑、风餐露宿了，苦肯定是不少吃的。
但是大家不要被衙役表面上的辛苦给迷惑了，负责押送犯人的衙役们的快乐是你想象不到的，这中间的油水和好处多到不敢想象。
下面我们就来一起看看这中间都会发生些什么事情：
什么是流放，被流放的人都会去哪里
流放这种刑罚有着悠久的历史，是仅次于死刑的一种严酷刑罚，基本上可以看成是约等于死刑。
也许在很多现在的人眼里看来流放和旅游差不多，无非就是换个地方生活而已，没有什么让人恐惧的。
这么想可就大错特错了，下面我给您说说流放的地点，也许您就不会觉得像旅游那般轻松了。
比较出名了流放景点有很多，比如曾经的岭南（就是现在的两广和海南附近），虽然宋代的大文豪苏轼曾留下过“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。”的千古名句，但是当时的苏轼恰恰是被流放到了岭南的惠州，在古代岭南就是落后的蛮夷之地，不仅人烟稀少而且还有毒蛇猛兽，生存极为不易。
还有就是有着人间炼狱之称的宁古塔（现今的牡丹江地区），被流放到这里可以说是很凄惨的，因为一年中有接近半年的时间都是严寒的冬季，在零下三十几度的天气里，想要从这里逃跑都是很难的事情，一个不小心就会被冻死。
如果流放的文书上再加上一句与披甲人为奴的台词，那基本上就是永世不得翻身了，不仅每天要从事繁重的体力劳动，而且动不动还会受到披甲人的折磨和虐待，生不如死！（关于人间炼狱宁古塔，有兴趣的可以看看作者之前写的文章）
还有很多流放的地方，比如四川、贵州、新疆、蒙古等地，都是当时的偏远落后地区。
根据所犯罪行的不同，流放的远近也有说法，罪行越是深重重流放越远，一般都是流放到偏远落后的苦寒之地或烟瘴暑热的偏僻海岛。如果是罪行轻点的，流放地距离就会相对近一些，到了流放地可以自由生活，但是条件也是极为艰苦的。
由于路途遥远，中间还有很多未知的风险，很多被流放的人在路上就病死了。就算是有命活着抵达了流放地，要么就是不停的苦役，要么就是充军上前线打仗，真正能活着回来的少之又少。
所以一旦被流放，基本上等同于死刑，唯一的区别就是生不如死。
陪同前往的衙役都是什么人，有哪些好处？
既然犯人被流放了，当然不会是下了圣旨就让他自己走了，那样的话犯人回头就没影了，还得悬赏通缉。
所以官府肯定要派人一路押送，要知道古代的时候可没有现在交通这么便利，火车、飞机买张票就能走出千里之外，流放的犯人唯一交通工具就是11路汽车，只能靠着两个大脚板走路，一走就是几千里的路程。
平日里我们每天走个一两万步都觉得是很大的运动量，对比之下就知道犯人和衙役途中要经受怎怎样的考验了，如果路上遇见了老虎狮子等猛兽，就只能看谁的11路司机跑的快了，毕竟历史上敢打老虎的武松还是不多的。
那为什么这么苦的差事衙役还要抢着上呢？自然是无利不起早了，还和衙役的身份有着很大的关系。
古代的衙役并不是官府的正规公务人员，很多都是社会上的流氓地痞，属于体制内的编外人员，身份性质和现在的辅助人员有些相似，虽然也能够执法，但是不具有权威性，待遇上也是参照着事业单位的用工标准，所日平日里的收入并不高。
押送流放的犯人对他们来说不仅有丰厚的油水可以捞丰，还能公费旅游，观光一下祖国的大好河山。
内幕一：朝廷有补贴
平日里的衙役们虽然表面上看着风光，但是每天从事的工作无非就是给官老爷们跑跑腿传个信什么的。
通过各种手段压榨来的钱也不敢全都揣到兜里，更多情况下是该孝敬的孝敬，该溜须的溜须，一番操作下来，能够放进兜里的并没有多少真金白银，一年到头除了有个好听的名号之外，可能什么都没落下。
一旦有了这种遥远地区的流放任务，很多衙役都是抢着往前冲的，因为这种活朝廷是会下发补贴的，虽然很辛苦，但是一趟活下来的补贴，够他们逍遥快活很长时间。
内幕二：普通犯人是没有资格被押送的
正所谓肉有五花三层，在古代人也是分三六九等的，并不是所有的囚犯都有资格享受押送待遇的。
如果是普通的囚犯，如果犯了流放的罪行，都是要在牢房里等着的。
我们都知道古代有着秋后问斩的习俗，只有等到了秋后，才会将积攒了一年的囚犯统一安排人员押送，一般都是几个衙役押送几十甚至上百囚犯。
针对于普通囚犯进行单一的押运，那是绝对不可能的，原因也相当的简单，朝廷也要算计着钱怎么花才行，要是真的犯了十恶不赦的罪行，直接砍了就行了，既省时又省力，还没有成本。
只有是朝廷的重犯或者是有着要职的官员被流放，才会享受到二人单独押送的待遇，于是这中间就存在着很多的说法了。
既然押送的不是朝廷重犯就是曾经的朝中重臣，那么这些人有一个共同的特点，就是要么有钱要么有势。
衙役押送他们到千里之外，这中间的路途一定是跋山涉水，崎岖坎坷的，把他们送到偏远之地，这中间必然会经过诸多的跋山涉水。
不仅是衙役要吃苦，囚犯同样也要吃苦，于是问题就来了，囚犯这个苦怎么吃还不都是衙役一句话的事，人为刀俎我为鱼肉，主动权都在衙役身上。
于是一些有钱有势还懂事的人，就会在出发前安排家人好生打点押送的衙役，要什么给什么，上路了以后衙役自然舍不得让财神爷吃苦，毕竟直接关系着自己的收入。
有的为了讨好囚犯，会在出发后为他雇佣专门的脚夫，一路上抬着他奔向目的地。如果囚犯大爷还觉得不满意，衙役甚至会没有底线地为他配几个随行的丫头，一路照顾到满意为止。
要是遇见不开眼的囚犯，那不好意思了，既然不想钱遭罪，那就只能人遭罪了，毕竟衙役还是讲道理的。
不仅朝廷拨给囚犯的吃饭费用会被衙役没收，一路上的打骂都是常见的科目了，而且衙役还会人为地给囚犯增设很多免费体验项目。
比如测试一下人在没有水的情况下能够走多远，活着是背负着上百斤的衙役能够走多远等等，总之只有囚犯想不到，没有衙役做不出的。
男囚犯还算好的，如果是女囚犯没钱打点的话，衙役自然也是很不高兴的，结果也是很严重的，虐待自然不用提，到了后期还会出现很多限制级的节目供衙役开心（具体画面自行脑补），不仅是身体受到伤害，心理上更是蒙上了严重的阴影，但是也没有办法，谁叫自己落到了人家的手里呢。
内幕三：路途并没有想象中的那么长
虽然流放都是不远千里，但是并不是由一波衙役押送到底的，毕竟一走就是千里，来回怎么也得一年的时间，不光衙役受不了，官府里面也存在着缺人的窘境。
所以当时在各省的接壤地带设置了很多的驿站，里面常年住着当地的衙役，当外省的衙役来到后，就会在驿站办理交接手续，由下一波人负责继续押运。
所以真正徒步走上千里路的人只有囚犯一个人，衙役则是经过一段路程就会有人接替，算下来每趟押送工作衙役真正走的路程也就在几百里左右，并没有想象中的那么长。
这样的操作不仅能够节省大量的时间，而且还能让每一个参与押送的衙役都能够得到足够的油水，虽然不是很多，但是一年几趟下来，也是一笔不小的灰色收入了。
小结
从官方的立场来看，就算是没有相关的补贴，衙役作为官府的一员，只要是任务下达了也必须完成，因为做好了是衙役的本职，如果做不好不单单是失职那么简单，一旦朝廷的重犯脱逃，甚至会被诛九族。
但是从另一个角度来看，如果衙役做了这个工作，还没有出现什么差错的话，不仅能在旅途中得到不少的好处，交差以后还可能会有赏赐，幸运的话还能成为正式的公务员，无非就是多跑点路何乐而不为呢？
关于衙役的问题就说到这里，如果回到古代，衙役到底算不算是一个既有收入还体面的工作呢？你愿不愿意做呢？欢迎大家在评论区留言讨论！