长沙有什么比较好的工厂？
我从95年15岁开始在长沙学习。毕业后，我回到家乡工作了两年。我已经在长沙工作了20多年。
星沙自1999年左右开始设立开发区以来，一直对各企业比较了解，最初的光南(早已破产)，LG，HEG(韩企08金融危机倒闭)、金沙利(这里生产白沙烟包装盒)、可口可乐、百事可乐、盼盼门窗等。，都不错
那么三一，不用说，地球上的每个人都知道，当时真的很热。甚至有传言说里面有两三千一个月的卫生，真的很神奇，但是员工的工资真的很高。当时很多三一员工一两个月的工资就能买到家里所有的电器，基本上都是三一员工早在星沙买房。
还有中联重科泉塘工业园，工资也很高，但高低差距比较大，高的基本可以和三一一个档次，低的就哈哈。
然后是蓝思科技。深圳迁来的老员工基本都是班长、线长等基层干部，工资比较高。一般员工都很辛苦，一个月能拿到七八千。
广汽菲亚特曾经辉煌，公积金基数高，员工有福利房，但现在基本濒临破产。
最后，铁路建设重工，分为东七路和东十一路两个公园，是中央直属企业，全球地下设备制造企业领先，工资福利高，但招聘门槛高，第一个是劳务派遣员工，水平也很低，每年都有升级考试，如果几年不能升级也更鸡肋
对其它什么广汽三菱、博士、众泰、大众等，听起来高大实际上并不好，当然养家糊口的问题还是不算太大。
一般来说，无论哪个工厂或企业是好是坏，首先，他们应该有技能和勤奋。每个企业都有每个企业的文化和管理 *** 。只要他们努力工作，他们就不怕找不到好工作。
疫情没有结束，汽修行业不能复工，能持续多久？前景如何？
做汽车零部件的朋友打 *** 问我们这边疫情防控怎么样，我们汽修行业什么时候开业有没有具体通知？其实现在全国各地都在等待通知，因为形势严峻，防控严密。
听他感慨:年前刚要了一笔十几万的贷款，本来想着年后再去一些其他的汽车配件，扩大经营范围，没想到会遇到自然灾害和人为灾害。本来打算正月初八开业，现在已经半个月了，什么时候开业还不得而知。没有生意，没有收入来源，家里的房贷要还，房租要交，平均贷款利息要还十几万。感觉压力很大。说到痛苦，我后悔选择了这个行业。
事实上，每个行业都有自己的困难。我从事汽车维修已经十多年了。随着汽车所有权的增加，虽然汽车维修人员比以前多，但总的来说，它仍然比以前好得多。但仍有许多明显的问题：
1、事实上，汽车行业是一个大行业，后汽车市场也要大得多。然而，大多数汽车维修厂的维修工人都受过低等教育，受过低等教育。不超过三分之一的技术工人真正了解现代汽车的原理，将使用仪器和设备来诊断和消除汽车故障。缺乏高质量、高技能的汽车维修人员。
我认识一个朋友，在济南从事汽车电路和汽车计算机编程服务。他本人拥有全日制本科学位（不是说学位有多重要），并在学校学习相关专业。年收入不低于许多公司的高管。
2、也有很多汽修厂濒临倒闭，其实在汽车保有量这么大的情况下，修车还是有很多生意的。如果这样倒闭，只能是聘请的师傅技术不够好或者维修价格合理。汽车维修行业本身就是一个服务行业，吃的是“技术饭”，如果技术不合格，自然就做不到。定价问题很复杂，结合当地消费水平，标杆当地4S店的价格，既不能定价太高，也要保证自己的利润。
3、目前汽车发展趋势如下:(1)、动力系统将被混合动力和纯电动驱动所取代；(2)、轻量化车身和底盘；(3)、汽车自动驾驶，如特斯拉和国内百度智能无人驾驶；(4)、许多互联网公司提出的一切互联网，当然，汽车互联网是必不可少的。现在市场上的大多数修理工都不知道这些新技术。这些都需要我们重新学习。
4、从事汽车零部件的人员也应该学习更多，不仅要帮助汽车维修人员找到质优价廉的汽车零部件，还要让汽车维修厂拿零部件，不要问三个不知道。特别是现在模型复杂，业务熟练程度不够容易拿错商品，影响自己的业务。
因此，在疫情下，我们被隔离在家里。我们通常忙于修理汽车，没有时间学习。现在我们有机会充电自己。学习近年来新的汽车技术，以便将来更好地为车主服务。就我个人而言，我认为，只要有汽车，汽车维修行业就永远不会倒闭，除非有新的交通工具取代汽车。