导读
原油做为全球最重要的商品品种之一，其价格聚集了政治、金融、商品等多方面属性。颠末多年现货和期货市场的开展，原油构成了本身特有的价格系统形式，其供需与商业广泛全球，与列国的消费生活息息相关。
原油商业品种
1、持久合同（Termcontracts）
在石油销售和摘购体例中，持久合同是中东国度销售的最次要体例。中东的国度石油公司一般在每年9-10月与炼油厂间接签定下一年度的持久供油合同，以大致确定每年度原油的赐与与销售，合约中规定交货的目标港，不得转售，但是拆期、数量、价格等详细信息还需要提早数月停止商定。
2、现货摘购（Spotpurchase）
20世纪第二次石油危机之后，石油市场呈现了供过于求、油价下跌的场面，更多的交易走向现货市场，特殊是许多商业商的参与使得现货市场开展很快。现货摘购更为乖巧便利，良多炼厂都抉择长约与现货按必然比例搭配的体例来安放摘购方案，以在差别市场情状下合理调整原油摘购品种和数量。
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如上图，以中国炼厂摘购西非安哥拉原油现货为例，各油田消费商在当月15日公布将来第二个月的提油窗口，然后依此停止长约和现货交易。西非现货摘购一般是FOB价格，商业员在达成交易后，由船务人员负责租船、运输施行以及一切与运输相关的纠纷处置，由商业施行人员负责合同签订、报关报检和一切与货物相关的纠纷处置，许多公司还专门设立滞期费处置岗位来停止滞期费的会谈和索赔。
原油商业成交
在国际原油商业中，商业员之间凡是用邮件的体例确认商业成交（DealRecap），次要确定商业条目、品种、数量、价格等交易要素。商业成交之后，买卖两边的商业施行人员根据DealRecap上的次要内容造造、审阅、修改、反应合同，曲至最末合同定稿。以下次要介绍DealRecap上的次要内容。
1、商业条目
最常见的海洋运输销售合同商业条目有FOB、CIF、CFR等。
2、交易油种
石油商业的品种多，但计价基准相对较少。为了适应商品畅通活泼和商业手艺开展的要求，石油商业的计价基准日趋简化，目前最为常用的基准原油的以下几种，别离是WTI、布伦特、迪拜与阿曼、塔皮斯、米纳斯。
实例阐明：
东南亚原油：绝大部门原油与米纳斯，塔皮斯挂靠，有的也与布伦特、阿曼、迪拜挂靠。
中东原油：阿曼原油挂靠DME，其余除也门原油挂靠布伦特外都与迪拜、阿曼挂靠。
西非原油：全数挂靠布伦特。
地中海原油：全数挂靠布伦特
南北美原油：南北美原油绝大部门挂靠WTI。个别挂靠布伦特、迪拜、阿曼。
3、交易数量
差别的原油消费商根据拆港前提、库存情状等确定差别的原则货量，西非原油一般为95万桶或100万桶+/-5%，中东原油为100万桶+/-5%。
4、拆期/交货期
油田消费商根据每日库存和比来提油量滚动更新将来2-3个月的提油方案，确定较新的提油期/拆期，并预留必然的库存缓冲期。拆期一般为2-3天，买方需要租船并在那段时间内抵达拆港停止提油，不然算是违约，需要承担必然的违约金，而假设卖方未能在那段时间内定时按量交货，也要承担响应的滞期费。
5、价格
原油国际商业中一般摘用计价公式做价，也称浮动价，而不摘用固订价，只要贴水是固定的，计价公式表达为：P=A＋D（FOB）。中东原油的销售价格为：公价（OSP）+贴水。
此中：P为原油结算价格；A为基准油期货价或现货价；D为升贴水。基准价格并非某种原油某个详细时间的详细成交价，而是与成交前后一段时间的现货价格、期货价格或某报价机构的报价相联络而计算出来的价格。
常用的基准原油有布伦特、WTI、迪拜/阿曼、塔皮斯、米纳斯。
6、计价期
计价期一般以拆船提单日为根底计算，凡是有如下几种：
（1）提单日前后五天，常用于部门西非原油；
（2）提单日后五天，常用于西非、北海原油；
（3）提单日所在月全月，大部门中东原油、远东原油；
（4）提单日所在周及前后各一周，共三周，常用于越南和澳洲原油。
7、付款期
FOB付款期一般在提单日后必然天数，CIF付款期在卸货港完货（时间表上拆管完毕时间）后必然天数。
8、信誉条目
付款的信誉前提，如T/T、LC和预付款等。
9、一般商业条目（GTC）
许多跨国石油公司、国度石油公司都造定了契合本身利益和操做习惯的一般商业条目，规定了操做环节的许多要素细节和责任划分原则。固然差别的一般商业条目大致不异，但很多细节条目往往间接决定了买方能否顺利收回短量、滞期费、杂费等索赔。
我们将SHELL、STATOIL、BP和OMAN一般商业条目中的部门区别做了比力。以短量和量量不符索赔时限为例，假设发作该类纠纷，时限最短的OMAN要求卸货完成后21天内，最长的SHELL能够在一年以内，一般来说，商检在卸货港复检之后需要2-3天预备全套数量操行单据，假设因为买方的商业施行人员的原因未能在21天内向卖方索赔，则卖方能够以时限失效为由回绝补偿。
商业运输施行
中国除了东北中-俄、西北中-哈、西南中-缅三条输油管道，以及在二连浩特从俄罗斯火车进口少量原油外，每年进口原油数量的90%以上都是通过油轮海运进口，且运输成本仅高于管道，远低于火车和油罐车，因而本文只介绍油轮运输中的要点。
1、油轮分类
油轮按船型载重吨分为以下几类：
（1）巨型油轮（ULCC）：载重吨位在32万吨以上；
（2）超大型油轮（VLCC）：载重吨位在20万-32万吨；
（3）苏伊士型油轮（Suezmax）：载重吨位在12万-20万吨；
（4）阿芙拉型油轮（Aframax）：载重吨位在8万-12万吨；
（5）巴拿马型油轮（Panamax）：载重吨位在6万-8万吨；
（6）小型油轮（MR）：载重吨位在6万吨以下。
2、我国进口原油的次要来源、道路、时间
（1）中东地域（沙特、阿曼、科威特等）；属于含硫油；运输时间（至青岛，下同）约19-21天；VLCC级油轮。
道路：中东—HORMUZ—马六甲海峡—台湾海峡/巴士海峡—中国大陆
（2）北海（英国、挪威）、西(北）非地域（安哥拉、尼日利亚、赤道几内亚、苏丹、利比亚、阿尔及利亚等）；低硫油；北海/北非原油运输时间约40天、西非原油约30-32天；VLCC级油轮。
道路：北海-北非—曲布罗陀海峡–西非—都雅角—印度洋—巽他海峡或马六甲—台湾海峡—中国大陆
（3）中南美（加勒比海、巴西）：重量高硫；运输时间40-45天，VLCC级油轮。
道路：中南美—都雅角—印度洋—中国
URALS油的航路：黑海—土耳其海峡/BOSPORUS—地中海—绕非洲大陆—中国；
或-地中海—苏伊士运河—红海—马六甲海峡—中国
（4）远东地域（印尼、马来西亚、越南、文莱、泰国）；低硫油；运输时间约8天；6~8万吨油轮
3、配载
提油前，大副会根据所载原油新密度、温度、拆卸港食水等要求，从而造造航劣货运使命体例油船方案配载图，并写出拆油步调及重视事项，经船主审批、租家附和后施行。
因为西非原油经常是95万桶或者100万桶的原则货量，而为了降低均匀运费，中国买方一般租用能够拆载200万桶原油的VLCC，经常需要拆运两种差别的原油，就需要涉及拼拆。以上图为例，大幅根据租家要求按Pazflor和Plutonio两种原油造造左、中、右各舱配载，合理分配拆油舱室位置以确保油轮横倾和纵倾平衡。
4、提单
原油提单是由油田末端功课者根据末端流量计或者岸罐的计量数据出具的，假设在拆货完毕后，提油轮上的船检量和提单量的差别超越0.3%，船主能够回绝签收提单，由租家/买方与卖方就能否修改提单停止协商。
原油商业中的买卖两边往往都是资金信誉优良的大型公司，经常是无提单放货，现实结算仍是要以提单为根据。此中买卖两边停止结算的数量就是提单上的净桶数（NetBarrel），即毛桶扣除水杂之后的数。
5、滞期费
滞期费（Demurrage）是在航次租船合同中，当船舶拆货或卸货延期超越拆卸货时间时，由租船人向船东所付出的约定款项。油轮运输老例中只要滞期费，而无速遣费。滞期费涉及船东、卖方、收货方和拼拆方，计算时要根据租约或合同约定别离停止计算，然后停止索赔或对索赔停止会谈。因为滞期费不属于货款，租约或合同中一般只约定提出滞期费索赔的时限和所需材料，未规定滞期费的最初结算时间，两边经常要停止一年以上的多轮会谈才气最末完毕。
以上图为例，因为拆货港Cinta未能在30个小时内完成拆货，买方有权向卖方索赔超越30小时以外的时间、并以租约或一般商业条目上约定的滞期费率计算的滞期费。在滞期费的计算中，还要扣除移泊、等单据、坏气候减半等时间。
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