入境美国的注意事项有哪些

一、入境美国需要带的证件资料

1、本人护照和有效美国签证；

2、保证护照有效期在出发日期7个月后；

3、确保护照签注页有2页以上空白；

4、EVUS更新资料并在有效期内；

5、往返机票；

6、旅游或访问行程计划；

7、美国联系人 *** 和地址；

8、香港籍从深圳出发前往香港机场，必须带齐港澳通行证，回乡证、身份证、护照4证全部带齐。

9、若有邀请函一定要入境随身带。

二、入境申报

1、所有进入美国的游客，在赴美途中，空中服务员会向旅客发送I-94表填写，旅客在该表上填写个人基本信息，在美国的入住地址，联系 *** 。入境前必须填写好美国国土安全部及海关印发之表格（海关申报单）

2、被口岸移民官审查批准的I-94表是合法进入美国的证明，需妥善保管，如丢失、损坏需及时向附近的移民报告并申请补发。I-94表在离美时需交还给口岸移民官。

3、所有进入美国的游客，不得携带新鲜的水果、肉类食品、红枣、花生零食，否则会受到严厉处罚。

4、携带现金入境，无论多少均合法，但超过壹万美元，必须申报，否则可能将面临处罚。建议带有外币功能的芯片双币信用卡，各大商场，景点、餐厅消费均可使用VISA信用卡。而且银联储蓄卡在 大华银行等中国银行的柜员机上可以取美金现金，一次手续费为$5，非常方便。

5、个人自用药品要谨慎，须有英文包装或说明，并统一胶袋包装装箱托运。

6、美国物产丰富，物美价廉，所有日常的食物建议去美国超市购买。

三、入境海关通常询问的话题

入境美国排队过海关，以家庭为单位，拿着护照 ，详细行程交给海关，回答海关的各个问题，然后会通知你录入指纹，流程完毕，再轮到下一个家庭。不是同一个家庭，仅仅只是同事关系，不可以一起见海关，以免会影响入境。

海关视每个人的情况提问不一样，一般以家庭为单位提问，例如：您来美国做什么，您在美国停留多少天？您住在哪里。可以提供行程、机票、酒店名称给海关。如果英文听不懂，任何游客不得为其作翻译，会请海关中文工作人员过来作翻译。

通常一个家庭以一个英文稍好的人为主，回复以下问题：

1、What do you do to the United States？

2、How long are you staying in the United States？

3、How much money have you brought？

如实回复，超过1万美元要申报

4、Where do you live？

入住酒店的详细地址，或详细行程

5、What is your occupation？

6、Is your child（your hu *** and or your wife）?

通常问题结束之后，需要您录入5个手指的指纹，海关会在护照 上盖入境单归还护照同意入境。

四、提取行李

入关后即去航空公司行李处提取自己的行李，然后手持海关申报道通过海关检查，如果您的行李较多或过大，有可能会被要求开箱检查。如果您的行李里有盗版美国软件或音像制品，就有可能会面临高达1万美元的罚款。

提取行李之后，要排队再过一次检查，而且只有唯一的出口，因此无须担心。

五、入境美国停留期限

在美国的停留时间由入关机场的移民局官员根据个人的实际情况来决定，商务、旅游一般为3-6个月，探亲一般为6个月，各个机场会有所不同。

六、禁止入境

美国移民局在理伦上可以用任何理由拒绝入境，例如：

1、移民局无法联系上美国的联系人或邀请人；

2、移民局认为有移民倾向。

七、美国酒店入住

1、美国酒店多数不提供牙刷、牙膏、拖鞋、沐浴露等相关洗漱用具，请您自行准备。多数酒店只有煮咖啡的热水器，没有煮热水的电水壶，建议出行超过12天的游客，可以自带电水壶便于酒店煮开水。

2、酒店冷水龙头的自来水可直接饮用，水龙头的热水不能直接饮用。酒店一般没有赠送的矿泉水，建议自带水壶。吹风机是具备的，而且酒店洗衣房，烘干是另外收费的。

3、美国酒店是禁烟的，若房间安排为非吸烟房，违反规定所受之罚款$150-$500不等，以酒店规定为主，旅客自行负责罚款。

4、酒店提供免费和收费电视。 部分酒店也提供电视连接互联网的服务，观看收费闭路电视前或使用电视互联网前先请查阅费用说明再做决定。

5、美国使用的是电压为110伏特60赫兹交流电，三眼插头与中国一样，但三眼插座也与中国不同，需使用转换插座。请在出行前自行准备。

6、个人财务请注意安全。可以充分利用房间内的保险箱，除了每天给房间清洁工的小费外，离开房间时勿将个人钱财放于枕头下或者枕头内。清洁工会认为这是您所支付的小费而拿走。

八、美国旅游注意：温度和时差

温度：请携带合适衣物，以舒适、轻便休闲的衣服为宜。夏季请随身携带一件外套以防晚间转凉。黄石公园夏天早晚间气温为18度左右，需要带厚外套和长裤，请注意保暖。而拉斯维加斯早高气温达40度，需要多喝水并防止中暑。因美国日照非常强，可准备阳伞、遮光帽、太阳眼镜和防晒乳液注意防晒等

使用苹果手机，入境美国各个城市，手机自动转换成该城市当地时间，也可将手机时钟里面的《世界时钟》添加您要去的美国的几个城市。这样可以时时看到时间。

洛杉矶与中国时差12小时，纽约与中国进差15小时，夏威夷与中国时差18小时。

美国大多数地区实行夏时制。目前的实施 *** 是在3月第二个星期日到11月之一个星期日之间，将时间拨前一小时。注意：亚利桑那州和夏威夷州选择不实行这一制度。

美国东部时间比北京时间晚13小时，夏令时期间晚12小时。太平洋时间比北京时间晚16小时，夏令时期间晚15小时。夏威夷比北京时间晚18小时。

美国共分六个时区，每个相邻的时区相差一小时。其中美国本土四个，由东向西依次为：

1. 东部时区（EST）的主要城市：纽约、华盛顿、波士顿、费城、亚特兰大、迈阿密。

2. 中部时区（CST）的主要城市：芝加哥、底特律、休斯顿、达拉斯。

3. 山区时间（MST）的主要城市：丹佛、盐湖城，凤凰城

4. 太平洋时区（PST）的主要城市：洛杉矶、旧金山、拉斯维加斯、西雅图、圣地亚哥

九、美国旅游注意事项：信用卡及汇率

目前在美国的很多城市可以使用中国银联卡，开通的城市有：纽约、洛杉矶、夏威夷、旧金山、华盛顿、拉斯维加斯等。

货币：美国的货币单位是美元，纸币面额有100元、50元、20元、10元、5元、2元、1美元七种，硬币有25分（quarter）、10分（dime）、5分（nickel）、1分（penny）四种。各国际机场都有兑换外币的服务柜台。在很多银行及规模较大的酒店也可兑换外币或旅行支票。

按照规定，借记卡每张每天可提取等值5000元人民币的美元。在美期间，如预计一天中有更多的取现需要，可多带几张银联借记卡。

十、美国 *** 通讯

在美国用当地的 *** 拨打国际长途 *** 回中国，拨号 *** ：国际直播（011）＋国家代码（86）＋地区代码（21）＋ *** 号码（12345678）。 如果您的手机申请了国际漫游，拨打 *** 回中国拨打 *** 同上。

拨打美国国内长途 *** ，拨1 ＋地区代码（212）＋ *** 号码。本地 *** ，直接拨当地号码即可。如果您没有开国际漫游 *** ，建议您购买当地 *** 卡使用。

在美国大部分地方，查号台的号码是411；紧急救助 *** ：美国全国紧急 *** 统一号码是：911；国际接入号011；美国长途区号1

十一、美国旅游安全事项：

1、 特别注意：在好莱坞星光大道时，如果有发光碟等请不要接受，如果您一接受，就表示您将付费购买。

2、在美国旅行，不要携带大量现金，应尽可能使用信用卡、支票或支票卡或旅行支票；

3、保管好自己的财物，在离开酒店时必须检查有无遗留物品或钱财；

4、团员外出时请勿与不相识的人攀谈，更好不要一个人单独行动，特别是在晚间不要单独外出闲逛；

5、遇到抢劫时，不要强行反抗。美国枪支泛滥，歹徒往往有枪。要冷静处理。遇劫后，如损失较大，应即拨打911或就近向警察局报警。

6、不要轻易的脱离团队，如果一个人在美国街头乱跑，很容易出现一些意外问题。所以，切记，要跟旅行团的人走。同时，还需要注意的是，在选择旅行团的时候，一定要选择正规的，资质齐全的，一般的大型国际旅行社，在国内和国外都有办事处的。

十二、美国旅游注意事项：小费

在美国，几乎针对个别人而做的服务都期待被服务者支付小费。如果不付小费，则表示您对他或她的服务极为不满。如果服务本身没有问题而您不付小费，则下次您可能被拒绝服务。

在餐厅用餐，通常需要按总餐费的15%作为服务生的小费（除非是快餐、自助餐、或在帐单里写明已经包括Gratuity，则不需要付小费）。

酒吧里每叫一杯饮料要给调酒师$1；坐计程车通常需多付15%的车费为计程车司机的小费；对游览车司机和导游每位旅客要支付$5~10一天；酒店的房间清洁工通常每张床需要$2~3小费一天；行李员每帮您搬运一件行李，您需要支付$1小费；如果酒店门卫特别为你去叫计程车，则需要付他$1小费，如果计程车原本就停在门口，则不需要付小费；Spa的 *** 师需要给Spa费用的20%为小费；如果您在赌场里赢钱，通常要给发牌员您赢利的10%（但一般不需超过$25）。

十三、美国旅游注意事项：风俗禁忌

美国是移民国家，尊重各民族的各种风俗习惯，没有特别的禁忌。

由于美国各州有各自的法律，且有一定差异。自由行的旅客请注意各地交通法规的差异。美国警察执勤时是开车四处巡逻的，所以即使是在人车稀少处也请遵守交通规则，行人乱穿马路也可能被警察处以100美元的罚款。

由于美国警察配有枪支，如果需要和警察沟通，在他们面前请尽量按指示行动，不要有突然动作，尤其不要突然伸手到上衣内侧口袋里掏东西，避免他们产生误会。如果听到“Freeze”，或者“Stop”都是要求您立刻停止，请千万照做。如果有沟通困难，可以告诉警察“I don't speak English”，他们会设法解决。

另一项需要注意的是在 *** 建筑物、大部分的交通工具内、公众场合、绝大部分的室内都不允许吸烟。不少禁烟酒店中装有探测设备。

不小心与人碰撞，要说“Sorry”；请别人让路，要说“Excuse me”；公共场所不要吸烟，在其他地方吸烟前要向周围的人征询“May I *** oke?”；遵循“Lady first”的西方习惯，让女士先行；与人打招呼时先说“Hi”。

十四、美国旅游注意事项之十：购物及退税

在美国各大城市有大都会地区（Urban Area）和城郊（suburban area）的区别。购物各有特点。在正常的情况下，商店和商业机构中午时间一概照常营业。

大都会地区通常位于城中心的闹市（downtown），办公楼云集， *** 机构和大的商业机构都集中在这里。白天非常热闹，不过晚上这些区域反而人流稀疏，不太安全。商业机构一般是星期一到星期五上午9：00到下午5：00上班。城中心闹市区的商店通常下午5：00到6：00之间关门。

城郊（suburbanarea）是大多数美国人居住的居民区。 大多数人在城郊的“购物中心”（shopping center）进行日常采购。这类地方一般都至少有一家主要销售各种食物的超级市场（supermarket）和一家药房（pharmacy）。

普通店铺通常星期一至星期六上午9：00或10：00开门，一直继续营业到晚上9：00或9：30。超级市场通常星期日也开门营业，甚至有一部分24小时营业的超级市场。另一类购物点是商场（shopping mall）。通常包含一至两家大型百货公司，以及众多品牌商店，经营服装、饰品、娱乐、餐饮等。这些店铺通常上午10：00开门，根据城市不同，营业时间到下午5：00或晚上9：00。

美国不收取联邦消费税，所以没有国家级的退税制度。各州、各城市会收取州税、地方税，税率在0%-9%间不等。越是繁华的城市，通常税率越高， 例如纽约、洛杉矶、旧金山的税率都在8.5-9%左右。相反，在阿拉斯加州、特拉华州、蒙大拿州、新罕布什尔州、俄勒冈州5州购物，则没有州的消费税。在美国标示的货品价格一概是不含税的，您可以向销售人员询问税后的价格。

各国际机场有DFS免税商店，供你在登上国际航班前最后购买物品：主要商品有化妆品、烟、酒、巧克力等。请注意在美国，必须年满二十一岁才能购买或饮用任何种类的含酒精饮料。有部分饮酒的餐厅还不需要年满二十一岁进入。

首先，这件事是真实发生了的。尽管最初只有一名在免税店打工留学生的微博孤证，且免税店并没有公开用海报、文字提示等标明歧视性政策，但实际上是执行了，否则12日希思罗机场和World Duty Free就不会分别发帖公开道歉了。希思罗机场的道歉声明说“我们免税区的零售商已‘向所有目的地旅客提供了相同优惠’（offers the same benefits for travelers to all destinations）”，表明此前的确“未向所有目的地旅客提供相同优惠”；World Duty Free SpA在微博上声明称“已调查和纠正了这一问题”（that it had investigated and rectified the issue），同样表明此前“存在问题”。

其次，道歉本身并不深刻，相对而言，真正的直接责任人免税店方面更不深刻。机场至少在微博和twitter都发了道歉声明，且只是管理者而不是直接经营者，而免税店只在中文微博上发了声明。不论哪一个声明，迄今都未直截了当承认“那是个错误”。

第三，希思罗机场上周刚刚出席议会交通运输委员会听证会，希望增加第三条跑道，机场最重要的客户——英航所有者国际航空集团（IAG）也刚刚向英国民航机（CAA）提交报告，呼吁将希思罗机场免税区从机场中分离“独立经营”，两家在听证时都提到“这样可吸引更多中国旅客”，这些重大经营方向变化让机场焦头烂额，而免税店的歧视性政策是“潜规则”，并非明目张胆标出来，因此更大的责任方是免税店，机场则负管理不当的次要责任。

第四，正因如此，这个问题不是“中英问题”而是“国际问题”：World Duty Free SpA在全球20个国家经营550多个机场和其它窗口免税店，它的母公司DUFRY是60个国家2200多家，其中包括马德里、巴塞罗那、赫尔辛基、墨西哥城、温哥华……等中国人常去的机场免税店（且每个机场不止一家，比如在赫尔辛基据说有11家之多），既然主要责任是免税店方面的，既然他们反省不彻底，在希思罗发生的一幕就随时随地可能在上述“窗口”花样翻新

希斯罗机场免税店已经在中国网友的谴责压力下，道歉了。

明目张胆的“歧视”！

中国旅客喜欢在机场的免税店购买物品，是各国商家喜欢的客人。

在英国希斯罗机场，据英国咨询公司的报告，一年为英国贡献数亿英镑的GDP，可以称为名副其实的主力贵宾。

这样的贵宾，却被爆出被严重的歧视！其他客人只需花费79英镑得到的vip优惠券，中国的客人却需要付出1000英镑才可以得到vip优惠券，甚至你也许根本不会知道有优惠券这样的消息！

不需要什么理由，这是 *** 裸的歧视，没有什么别的理由。

你可以道歉，但我并非必须接受你的虚伪！

国外很多的企业，在做了伤害国人感情的事情之后，迫于巨大的经济利益，都会道歉，很诚恳，很及时的道歉。

韩国的萨德，前几日的宝马Dalai宣传语，我们都会收到道歉，为伤害了我们的感情而道歉，也会立刻去改正自己的行为。

可在我的教育理念中，做错事必须道歉，但对方却未必一定要原谅你。

如果犯错的时候是有意的，明明白白的去犯错。这样的做法本身，失去的是我对你的信任。

而信任的恢复，需要你付出时间去证明！

希斯罗机场，祝你2018年安安静静的度过自己反思的一年，比较我们有很多国内的渠道去买到全球的商品！

再见，不懂得尊重的虚伪！

刘龙珠律师法律评论：英国希思罗机场免税店狠宰中国消费者

文/刘龙珠律师

英国希思罗机场免税店近日被打工的中国留学生爆出种族歧视，称中国消费者一直都以高出其他国家消费者的价格在World Duty Free（WDF）店内获得折扣券，如今甚至将消费79英镑的VIP折扣券以1000英镑天价消费强加到中国消费者身上——而且，只是中国消费者。

次日，希思罗机场和WDF的官网推特及微博都发布了中英文声明，表达了歉意的同时，也就此事展开了调查。可惜，网友并不买账，纷纷爆出以前经历的类似事件。

一、 明确责任对象

新闻一爆，大家都把矛头对准了机场，认为希思罗作为英国机场的门面担当，做出这种行为太丢人了，而且还是对消费主力大军中国人有歧视行为——要谴责！要道歉！要赔偿！

可是，这个事件发生在World Duty Free店铺内——是WDF的员工歧视中国消费者，要求其消费额比其他国家的消费者高出10倍以上才可能获得折扣。而机场，只是WDF的经营场所之一，并不是直接经营者，机场和WDF仅仅时场地租用合作关系。并不是希思罗机场在歧视消费者，可是舆论反而都在投诉机场。当然，机场作为管理者，可能也存在监管不力的问题——但是要求机场为这起“歧视消费者”事件负责，是不对的。

二、 WDF违反英国法律

英国法律Equality Act 2010中规定，如果A对B就法律规定的原因产生区别对待，则可能构成间接歧视。

WDF的员工明确对爆料的那名中国留学生表示“Because she’s Chinese, need to spend 1000 to get voucher”，同时，经理也说的确是需要消费1000磅才可以拿到VIP Voucher，而且这项规定只针对飞往中国的客户。同时，英国的同事还告诉这名打工的留学生，外国人要得到这个VIP的折扣券只需要消费79磅，而中国消费者的价格一直在上涨，250磅，500磅，甚至1000磅——根据上文提到的法律，基于种族而对某一个群体的人实施歧视行为，构成间接歧视，而WDF对于折扣券的消费额度，没有统一的标准，是视消费者是不是Chinese来决定能不能获得VIP折扣：不是中国人，花了79磅，就可以拿到VIP折扣券；是中国人，花1000磅，才可以拿到VIP折扣券——明显，WDF违反平等法要求，绝不是如今一则道歉声明就可以解决问题的，必须受到严格整顿。

一般情况下，有三种方式来控诉种族歧视。

1、 直接控诉：

如果案件不是非常严重和紧急，可以直接向给予歧视的个人或组织发出控诉（Complain directly to the person or organization），要求道歉和解决方案。

2、 第三方解决

如果无法通过与给予歧视的个人或组织直接的沟通来解决问题，可以向第三方寻求帮助，从中协调解决问题，例如Equality Advisory Support Service, 是一个专门解决歧视问题的资讯网站，针对各个受歧视者的具体情况，与对方交涉。

3、 向法庭或裁判庭提出索赔

如果以上两种 *** 都无法消除歧视，则可以向法院或裁判庭提出民事诉讼。此时，需要聘请律师，明确自己在什么环境下受到了何种不公正待遇，提交案件申请，提出索赔。

三、 美国对歧视行为的惩罚

说到“歧视违法”，这里就不得不提同法系的美国法对于歧视问题的法律规定。

1955年12月1日，42岁的黑人女裁缝罗莎·帕克斯下班后坐公交车回家。由于车上乘客很多，坐了一站后司机要求她起身，把座位让给后来上车的白人——罗莎·帕克斯轻轻得说了声：“No.”这个举动点燃了美国黑人平权得导火索，这一天也成为了民权运动的开端。

当时的美国还实行宗族隔离政策，支持歧视性政策的法律叫吉姆·克劳法（Jim Crow laws）——公共设施必须把白人和有色人中隔离开，不仅是黑人，包括蒙古人、马来人等等有色人种，都要和白人区分开——交通工具、学校、剧院、公园、理发店甚至公共厕所，都必须有明确标识来划分区域，如果有色人种进入了没有设置区分标识的公共区域，是违法行为。

罗莎·帕克斯因为拒绝让座被捕，美国全国有色人种协进会（NAACP）将她保释出来后，在马丁·路德·金的领导下开始了民权运动，在长达一年多的时间里，没有任何一个黑人乘坐公交车。可黑人本身就是公交车的主要乘客，如此导致了公交车公司损失非常惨重。

1965年12月20日，更高法院判决文书送达，黑人坚持了381天的公交车罢乘运动获得了胜利，此后1963年，肯尼迪主持起草了民权法案，禁止公共场所起施行为；1964年民权法案在国会通过，民权运动取得了决定性胜利——因此，有了美国历史上之一位黑人女国务卿赖斯，有了之一位非洲裔总统奥巴马。

如今，提到“歧视违法”，全世界的人都会想到美国法律对“歧视行为”的惩罚。

美国加州刑法422.55, 422.6, 422.7和422.75是一个特有的法律概念，叫做Hate crimes law——Under California hate crimes law, your motivation for committing a crime can matter a lot to your eventual sentence. This is because California's hate crime statutes, beginning with Penal Code 422.55 PC, impose severe, additional punishment for harming, threatening or harassing someone because of the person's:

根据加州仇恨犯罪法规定，从刑法422.55条起，由于下列原因而对他人造成上海、威胁或骚扰，将获得额外的严厉惩罚：

· Disability, 残疾，

· Gender, 性别，

· Nationality, 国籍，

· Race or ethnicity, 种族或族裔，

· Religion, or 宗教，或

· Sexual orientation. 性取向。

如果触犯仇恨犯罪法，将要被处以轻罪，包括非正式缓刑，1年监禁，5千罚款，以及400小时的社区服务。

中国人钱多是真的，对于人权的保护意识淡薄也是真的，所以总是被冠以——“消费主力军，钱多人傻”的头衔。好在如今“ *** ”的呼声越来越高，人们也意识到在海外受到不公待遇时不要忍气吞声，而是要明确好责任方，通过投诉，为自己讨回公道！

（下图为WDF创始人Robert Warren Miller）

在欧洲，英国伦敦的希思罗机场是最繁忙，最现代化的机场之一，自然这个机场里的中国游客也是川流不息，并且中国消费者也是该航站楼免税区的主要消费群体。而就是这样的一个机场，却被曝光了一项针对中国的歧视政策：前往中国的顾客想要领取免税店优惠券需要消费1000英镑，而前往其他目的地的人只需要消费79英镑即可获得同样资格。而经过媒体连续报道后，机场免税店才做出正式道歉，确保为所有游客提供相同福利。

针对此事，必须要说的是，机场这一做法是典型的“宰客”行为，谁都不会想到，以漂亮、现代化闻名的希思罗机场，竟然还会存在这样丢人的事情，而这次是被曝光了，那么在以前，是不是也存在这样的事情呢？

这件事可以说是挑战了民众对英国及欧洲的认知，机场之所以这样干，可能除了认为中国人除了有钱，也觉得比较容易受骗，“宰客”行为不容易被揭露，或多或少还掺入了一些文化歧视。

当然，我们也必须承认，某些中国人的“崇洋”心态也是蛮重的，这也导致了外界对中国人的财力和消费能力存在了一定的误解，虽然这样促进了国外经济，但是有的时候会引起国外特定社会的不满。而这些，是需要靠我们自身的改变来弥补的。

但是，希思罗机场这一次的“宰客”行为，是实实在在的一次黑心，已经突破了商业文明底线，“看人下菜碟”这一套让他们的诚信受到了侵蚀，而且作为欧洲文明的“地标”之一，这一次不仅丢了英国人的脸，让欧洲也在游客心中留下一个负分。虽然机场已经道歉，但是谁又能保证没有下一次呢？

尽管事发时也有一些人根据自身经历作出“优惠券是随机发放，和金额无关”的证词，不过从事后机场方和真正的事主：World Duty Free零售商的官方声明的用词（“对于已存在的问题给予立刻纠正”）来看，区别政策应该是确实存在过的。

这件事里有几点值得我们警醒：

1 虽然在舆论战里机场成了主要矛头所指，但就像上文说的，真正的事主是World Duty Free这个机场零售商。它和机场是场地租用合作关系，机场面向这些商业设施的主要业务是出租和场地管理，运营方针是不归机场管的。这件事里机场可能有监督不到位的责任，但主要责任在免税店这个零售商。但结果零售商的社交媒体页面没太大动静，投诉都集中在机场页面。机场有点躺枪。虽然这可能促进了调查，不过零售商在道歉时只发了微博，也可能有在国外互联网没投诉所以没影响的原因。

我们在机场遇到麻烦时，更好明确责任方，达到投诉有效率更大化。比如行李托运出现问题，主要投诉方向可能是负责行李托运的独立公司，而不是航班公司或机场。这样投诉起来能确保直达责任核心，少绕弯路。虽然投诉到其他单位大概也会帮忙转到真正负责的部门那里去，不过直接投诉到位还是能省不少重复的口舌书面功夫。

2 免税店的问题。从其他人在不同机场World Duty Free的不同消费经验来看，这家零售商大概是存在政策传达模糊，甚至执行不统一的经营管理问题的。从官方道歉的潦草，以及处理方式（发券标准一律提到1000磅），也可推测出零售商在对自己政策失误认识上的潦草。这件事也引发了大家对机场免税店普遍的不信任，比如实际上免税店价格并没有想象得低。虽然免了税但实际上单价已经提高了。

3 中国消费者购买行为对国际市场商业运作的影响

中国消费者消费量大、消费额高的行为特征这两年在经济和社会新闻中被反复提及，这股突然出现并增长的购买行为，对世界许多地方消费市场的影响我们都是能看见的。比如日本连续两三年都有新春中国游客大购物的报道等。

对商业市场来说有利润就会迎上并想办法更大化，比如一些著名商场和品牌推出面向中国顾客的导购、特别设计的产品等；而另一些则做出不恰当的应对，比如限制购卖量（面对中国顾客就谎称商品没有了），或者像WDF这样针对客流量大的机场和航班人群，作出区别性的政策，还随机变动政策。比如，根据界面的报道，1000磅标准是针对去往北京的航班，去往巴黎的就是79磅。相比巴黎，来往北京的中国客人光顾频率可能更少，更有冲动大量消费etc，WDF可能是根据类似的消费分析制定了不统一的优惠政策。这也解释了为什么人们在不同机场对WDF的体验不一样。

根据消费人群的特征制定不同的销售政策（定价，优惠等）的现象，在我们的日常消费中是常见的。因此这件事背后大概没有多少真的源于对国民的歧视，更根本的原因是资本面对利润的贪婪嘴脸是盲目的。而这个问题，大概要假以时日，通过消费行为和市场应对能力的成熟和磨合才能逐步看到改善。

小D来了。

首先说明一下毕竟是你自己的钱，选择权应该属于你自己，而不是看几个大V视频就兴冲冲去下单......

所以对于特斯拉model 3值不值得买的问题，因为我们已经知道了两个事实：

1. 特斯拉model 3在美国早已霸榜，对手是BBA的燃油车
2. 国内刚开始国产，2月就已经在新能源榜单霸榜（对手不是国产新能源）

所以对于一个非科技爱好者来说，买特斯拉model 3到底值不值的问题，其实可以转换成特斯拉model 3相对于其他豪华品牌的车来说究竟如何。

在纯电动汽车领域，提起特斯拉的名字那可是如雷贯耳，在业界享有很高的声誉，而Model3作为特斯拉的主力车型之一，销量也一度非常可观。但是自从特斯拉在上海建厂以来，国产特斯拉Model3也接受预定并开始售卖了，那么2020年，特斯拉Model3还值得购买吗？下面我们就一起来看一下。

首先，国产特斯拉Model3的售价在补贴之后基本维持在30万元左右，虽然只是一个低配版本，但是这样的售价跟国产新能源汽车比起来就会有一些优势了，借助特斯拉的品牌影响力，还是可以吸引不少客户的。但是唯一的遗憾就是有些配置需要加钱选配，这一点对于预算宽裕的消费者来说就有点纠结了，所以还是挺期待2020年特斯拉能有更加合适的销售方案出台。

其次，至于是否值得购买，我们还是要根据自己的实际情况，因为特斯拉Model3属于纯电动车型，如果入手还需要考虑安装家庭充电桩，如果现实条件不允许的话，购买特斯拉Model3就不如直接购买燃油车划算了，而且现在油价下滑幅度很大，燃油费用的支出也会有一些缩减。

最后，从实用性来考虑，特斯拉Model3适合城市代步使用，在充电设施没有全国覆盖的情况下，不宜全国跑长途，如果你是工薪阶层，对汽车的需求又远不止代步这样简单，那么特斯拉Model3或许就不是一个很好的选择，购买燃油车就会更划算，更实用。

综上来看，2020年是否购买特斯拉Model3，仍然是要根据自己的需求和预算来看，不能仅仅看到低廉的售价和多种车型可供选择，特别是工薪阶层，我也是不建议因为便宜，就盲目的购买特斯拉Model3。如果确实需要购买，可以等有更合适的销售方案出台再考虑入手。

特别指出2020年是因为国际油价狂跌缘故吗，国际油价低于40美金国内油价又不再跌了，一直五块多，毕竟国内桶比较贵。特斯拉什么时候买都没问题，毕竟特斯拉有势在于自动驾驶和电池控制系统。日本车厂不是拆过model 3说自动驾驶技术领先好多年么。

试驾过一周，简单说说感想。设计真的简洁明了，内饰其实乍看很简陋，但是长久看来会慢慢的觉得不错，外形个人感觉 *** 与车头不和谐，但是很多人喜欢，开起来能感觉到底盘很重，因为有电池的拖拽，但是实话实说，你想要的加速感，给油门它就能给你，慢充时的电池续航还可以，超充虽然快，但是行驶过程中掉电也是真的快，最后就是开起来速度稍微高一点，噪音比较明显。总结就是，如果你有闲钱，那么无论是国产还是进口，Model3都是可以买来玩玩的，普通家庭的话，其实十几万的新能源车外观与续航和它差不多的其实并不少。

那特斯拉 Model 3 到底怎么样，我们来看看他值不值得买？

先来说一说特斯拉的优点：

1.安全性：国外版成绩优异

特斯拉model 3在此前的欧洲E-NCAP碰撞测试中得到了一个非常高的分数打破了E-NCAP的得分记录。通过上图可以看出正面偏置碰撞A柱完好无变形，驾驶员的头部也完整的被前气囊和侧气帘包裹住，碰撞测试成绩堪称优秀；中保研已经将Model3列入2020年的测试名单中，因而对于本次它在中保研能获得一个怎样的成绩我们就耐心等候吧，希望不要伤国人的心

2.外观：时尚前卫

外观问题，就不用说什么了，有一种天马行空的设计感，其甚至完全取消了前格栅的设计，整车造型极其简洁，几乎没有采用可以起到装饰作用的设计。

同时与Model S等车型不同的是，Model 3采用了类似于保时捷、领克车型上的那种青蛙头灯式的设计，整个前脸的立体感一下子就上来了。外观环节确实挑不出毛病，满分

3.自动辅助驾驶：确实牛逼

特斯拉真正牛逼的是哪里，可能很多人都不知道，那就是自动辅助驾驶。自动辅助驾驶除了自适应巡航，什么车道保持，什么紧急制动这些常规功能以外。特斯拉也是现在市面上，有且只有唯一一款，自动驶入使出高速公路收费站匝道的车辆。更可以自动变道，自动超车，自动泊车召唤车辆，自动识别响应交通信号灯的量产车型。对，你没有看错，别的品牌虽然也有这种功能，但都不是量产。牛的一逼。更何况，现在还在不断进化中，也不知道最后是不是可以产生个人工智能，可怕。

4.操控一流，就是大家所熟悉的驾驶感受了，特斯拉的加速度大家肯定都有了解。首先开上路的之一反应，轻快且稳定！当然这也是电动车的优势所在，但是这个优势也太强了吧，在前段时间小弟有幸把同事刚入手的同款同配置的Model 3进行了一下秘密测试，实测了一下在只有驾驶员在车上的情况下，零到一百公里每小时的时间只需4.45秒！ 没错！是4.45秒....

其实特斯拉的操控也是一流，对标宝马是一点没有问题。这是因为国产电动车的电池实在是做的有够不好，几乎每台良心企业的电动车的电池所占用空间和重量完全拖累了电动车应该有的操控性。在专项和变道的时候，几乎没有什么灵活性可谈。而特斯拉不存在这个问题，基本上像一台没有转速的性能车一样。很香。

5.充电技术强：快充5分钟，行驶120公里再来说说车主最关心的充电问题。超充！

特斯拉的超充站是相当的厉害。现在国内做的好的超充站应该小鹏汽车，旗下更大的充电功率是90千瓦，未来建立的听说可以到120千瓦。在国内可以碾压。而特斯拉v3的超充功率可以达到250千瓦，翻倍了喂！！举个例子，Model 3可以直接充电5分钟，行驶120公里，15分钟可以充电80%;但提醒一句家里没固定充电车位的话出去充超麻烦啊

--------割开----------

夸完了，下面来贬一贬

1.做工粗糙

举例来看，以图中的车头大灯前方处的接缝来看，位于左侧的缝隙就明显与右侧同一位置的缝隙不同，同一张卡片可以轻松 *** 左侧的缝隙，而右边的缝隙则会更小一些。而这样的情况也会出现在车辆的车门下方、尾部等区域，这种做工对于一款国产且售价仍在35万元左右的高端车型来说，果真让人失望；

2、减配门、涨价门不断，特斯拉你最初的诚意呢

减配门：刚刚过去的3月份，有网友曝光刚刚买到手的国产特斯拉Model 3装配的是老款HW2.5（Autopilot Hardware 2.5）芯片，而随车环保信息单上明示的却是HW3.0（Autopilot Hardware 3.0）芯片。而此前，特斯拉曾在发布会中公开表示新车都将装备最新的HW3.0芯片。

随后特斯拉方面回应称，受疫情供应链影响，确实有一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。同时特斯拉表示，如果没有选装FSD（完全自动驾驶）功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。

我给大家解释一下，这就像你去买电脑，你花了6000买了i7的CPU，但是到家才发现自己的电脑是i5的CPU，你回去找厂家，厂家反而告诉你说i7跟i5在使用过程中性能基本感觉不出差异，反正你用来打LOL或者Dota都不会卡；你说你心里是啥感觉？

而且国产Model 3减配风波刚过去没一个月，特斯拉又要涨价？马斯克：7月1日就涨有推特网友发文询问特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）是否还会再一次提升“全自动驾驶套件（FSD）”的选装价格，马斯克进行了正面回应，表示FSD一定会涨价的，大概会在7月1日进行价格变更。FSD的上一次涨价是2019年的11月，价格从6000美金涨至7000美金，目前国内特斯拉Model 3选装价格为5.6万元人民币。若按此次涨价幅度换算，国内消费者未来可能需要多花费7000元人民币选装此功能。

3.配置太低。

18年特斯拉宣布要在上海建厂的时候我以为他会先投产四驱长距版本的Model 3。我当时还说了句狠话，"Model3会绞杀宝马3系"。没想到居然来了个丐中丐。配置有多寒碜感兴趣的朋友可以在特斯拉官网研究一下，此处不赘述。普通Model 3就够简单（寒颤）了，还要再缩减。如果你家里有三辆车或以上，买个车回去买菜的话，可以忽略我说的这一段话。

4.维修麻烦，售后懒惰，服务拖沓

重点来了 千万别撞！！ 有网友被追尾 送去修 至今已经两个月 修车店那边还说在等特斯拉的零件 之前被敲玻璃也是 找很久才找到能修特斯拉的店 因为特斯拉的零件只供应给它认可的修车店 并不是每家修车店都能修. 所以修特斯拉 特麻烦 等特久就对了！

Autopilot失灵的问题，有车主就经历了重启、擦摄像头、静置一晚和更新系统四种措施，最后终于解决，但并没有根治，后续依然时不时会出现失灵。

售后遇到问题之一反应是让车主重启，不行就让更新系统，再不行就让车主把车静置一段时间，让它“自我修复”。

也就是说，不管遇到什么问题，售后之一反应不是找出根源，而是让你自己用各种办法处理，最后能不能解决，全靠运气。当然，作为一台高度电子化的电动汽车，特斯拉的很多毛病确实是可以通过软件更新或重启来解决的，但无论什么问题，售后全都归咎于软件，就有点耍流氓了。

譬如无故鸣笛的故障，售后坚持说是软件问题，但在阿雷坚持下，售后对车辆进行了检查，结果发现转向柱模块存在异常，更换了转向柱，自此这个问题没有再出现过。

很显然，这次就是硬件故障，如果不是车主坚持，特斯拉售后根本不会积极找根源再去解决。

写在最后

目前的中国汽车市场已然开始从增量市场转变为存量市场，而国内此前30万元以上纯电动车的市场份额并不大，因此可以想象，国产Model 3逐月增加的销量，很多应该是从传统豪华品牌那边夺过来的。毕竟在美国，Model 3从2018年开始就已经超过了奔驰C级、宝马3系等车型，成为最畅销的豪华车了；

说了这么多，也分析了Model3的利弊，那么问题来了，30万你会选择买特斯拉还是宝马3系？