6dct双离合变速箱的工作原理和优势分析如何？

6档双离合汽车就是指该车是配备了6档双离合变速箱的汽车。双离合变速箱有别于大多数的自动变速箱系统，它基于手动变速箱而又属于自动变速箱，除了具有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能供给无间断的动力输出。而传统的手动变速箱使得用一台离合器，在换挡时，开车员须踩下离合器踏板，使得不同挡的齿轮做出啮合响要，而动力就在换挡期间有间断，令输出表现症状症状有所断续

通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使得用一档的时候二档已经预备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。

通俗地讲就是两个离合器配合换挡，换挡过程中一直输出，没有动力停滞，较好的跑车要用较广泛。。。双离合变速箱(Dual Clutch Tran *** ission) DCT有别于大多数的自动变速箱系统，它基于手动变速箱而又不是自动变速箱，除了具有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能供给无间断的动力输出。而传统的手动变速箱使得用一台离合器，在换挡时，开车员须踩下离合器踏板，使得不同挡的齿轮做出啮合响要，而动力就在换挡期间有间断，令输出表现症状症状有所断续。

2016年底，谷歌TPU团队的十位核心开发者中的八位悄悄离职，创办了一家名为 Groq 的机器学习系统公司，是进军AI加速卡的第100家、是商业化推向市场的第2家，是首家达到每秒1000万亿次运算的公司。如果做对比，那么它是当前NVIDIA最强大显卡性能的四倍。

The Groq Tensor Streaming Processor (TSP) 要求每个内核达到300W，而且他们已经成功做出来了。而且更幸运的是，已将其从劣势转变为TSP的更大优势。

这款TSP是一块巨大的硅处理器，几乎只有矢量和矩阵处理单元以及高速缓存，因此没有任何控制器或后端，编译器具有直接控制权。TSP分为20个超级通道。超级通道按从左到右的顺序构建：矩阵单元（320 MAC），交换单元，存储单元（5.5 MB），矢量单元（16 ALU），存储单元（5.5 MB），交换单元，矩阵单元（ 320个MAC）。

指令流（只有一个）被馈送到超通道0的每个组件中，其中矩阵单元有6条指令，开关单元有14条指令，存储单元有44条指令，向量单元有16条指令。每个时钟周期，单元执行操作，并将数据移到超通道内的下一个位置。每个组件都可以从其相邻邻居发送和接收512B。

超级通道的操作完成后，它将所有内容传递到下一个超级通道，并接收上方的超级通道（或指令控制器）拥有的所有内容。指令始终在超级通道之间垂直向下传递，而数据仅在超级通道内水平传输。

在ResNet-50中，它可以在任何批处理大小下每秒执行20,400个推理（I / S），推理延迟为0.05毫秒。Nvidia的Tesla V100可以以128的批量大小执行7,907 I / S，或者以1的批量大小执行1,156 I / S。

但有了 Groq 的硬件和软件，编译器就可以准确地知道芯片的工作方式以及执行每个计算所需的时间。编译器在正确的时间将数据和指令移动到正确的位置，这样就不会有延迟。到达硬件的指令流是完全编排好的，使得处理速度更快，而且可预测。

开发人员可以在 Groq 芯片上运行相同的模型 100 次，每次得到的结果都完全相同。对于安全和准确性要求都非常高的应用来说（如自动驾驶汽车），这种计算上的准确性至关重要。另外，使用 Groq 硬件设计的系统不会受到长尾延迟的影响，AI 系统可以在特定的功率或延迟预算内进行调整。

这种软件优先的设计（即编译器决定硬件架构）理念帮助 Groq 设计出了一款简单、高性能的架构，可以加速推理流程。该架构既支持传统的机器学习模型，也支持新的计算学习模型，目前在 x86 和非 x86 系统的客户站点上运行。

根据官方发布的新闻稿，该TSP已经作为Nimbix Cloud的加速器面向部分客户开放。