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美国福特级航母能起降运输机吗？
那要看多大的运输机了。如果是“尼米兹”航母上使用的“灰狗”运输机，完全没问题，而且“福特”级航母上也肯定要配备“灰狗”运输机。
如果单纯起降的话，C-130也可以。因为50多年前，C-130运输机就在“福莱斯特”号航母上进行过起降试验。1963年10月30日，美国海军“福莱斯特”号航母在距马萨诸塞海岸900千米的北大西洋上迎风航行，做好了迎接KC-130F型空中加油运输机的起降准备。这次试验是奉海军作战部的指示，检验C-130运输机在航空母舰上的起降能力，评估其是否适合作为远程舰载运输机用途。
为确保起降试验的成功，美国海军挑选了具有丰富飞行经验的驾驶员詹姆斯•弗拉特里和副驾驶斯托瓦尔。KC-130F型运输机从马里兰州基地起飞，先后在航母上空进行了42次进场试飞。其中，19次是触舰复飞。11月8日，弗拉特里和其他两名驾驶员再一次驾机从佛罗里达州起飞，向航行在大西洋上的“福莱斯特”号航母飞去。当飞至航母甲板附近空域时，高度降到4米左右，然后螺旋桨反桨进一步减速，运输机安然在航母上降落。当时，该机总重为42吨。
首次降落成功后，KC-130F运输机又先后进行了29次触舰复飞试验、21次无弹射起飞、无拦阻装置制动着舰试验。在低载重的情况下，C-130能够在81米距离完全停住，即使在满载的情况下，C-130仍然能够在227米的滑跑距离上起飞并能在140米内降落。弗拉特利机组驾驶KC-130F创造了世界上最大、最重的飞机在航空母舰上安全起降的纪录。
不过，试验虽然成功了，但C-130运输机最后还是没有成为航母上的运输机。原因也很简单，如此吨位的大型飞机在航母上起降可能会对舰体本身造成损伤，更会影响其它载机在航母上的活动，而且只能由具有顶尖飞行技术和经验的飞行员才能确保安全起降，不具备普及性。
所以，拿到飞行甲板更大的“福特”号航母上，发动机已经升级多次，推力更大的C-130运输机起降应该也不成问题。不过，C-130已经是极限了，飞行甲板的宽度将将可以容纳该机的翼展，再大的运输机就不行了。