假设以国度对差别区域的权力范畴来划分的话，在内海，国度拥有全面的主权性权力，在领海则享有遭到部门限造的主权性权力，在连接区，国度次要享有单纯行政、司法方面的管束权而不享有全面的主权，而在专属经济区和大陆架，国度只拥有经济开发和与之相关的权力。
内海在国际法中现实上被划为内水的范围，是领土的一部门，国度对其行使完全的、排它的主权。
领海以一国的领海基线为界与内海分隔，国度对其拥有主权。但做为海洋的一部门，领海做为开放性水域在国际航运方面又饰演着重要的角色，在必然水平上对无害的贸易航运开放领海有利于国际经贸、文化往来，因而，海洋法在领海轨制中规定了无害通过。
连接区是领海之外邻接领海的一片海域，宽度一般为12海里。国度对连接区不拥有全面的主权，而次要是对在其领土、领海范畴内违犯特定法令的行为行使管束权。该区域类似于领海之外的一个"缓冲区"，其目标次要是避免操纵领海的边沿停止私运、偷渡或敌对鼓吹之类的违法行为。
专属经济区和大陆架的规定次要是为了庇护国度对海洋的经济权力。此中专属经济区次要是针对国度对海洋底土及以上水体中的天然资本的专属经济权力，而大陆架则针对国度对海底大陆架及以下的天然资本的专属经济权力，所以，一国大陆架宽度确实定很大水平上决定于一国大陆架的现实天文散布，而不象专属经济区规定了固定的宽度。
如前所述，国度对以上两个区域的权力次要是经济上的权力，而不涉及其它，因而在航运、海底电缆、管道架设等非经济范畴，其法令地位根本上相当于公海。
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