职业车队每年参赛无数，当然也需要许多器材的撑持，来自velon的记者摘访了某顶级世巡赛车队，领会了他们一年中车队器材方面是若何预备的。
每年一月摆布，在一个仓库里，一组技师小队在周一清晨就起头了他们的“奥秘工做”。那些技师前一天从欧洲各个角落聚集在一路，那项“奥秘工做”必需在在周五前完成，不然他们就不克不及回家。
"还在赶工中，我们需要在周末之前完成65辆新自行车的组拆。到周二晚上，我们需要预备好大约20辆自行车。那是一项困难的工做。”
第一批的20辆车要在礼拜二组拆完成，如许就能够第一时间提赐与车队停止路面测试。其余部门的自行车则要在周五下战书前组拆好，如许就能够运到车队的操练营。
虽然在一月摆布，自行车赛场的硝烟还未升起，但是关于车队的10多位技师来说，却是战争的起头。在过往的一个月里，自行车的零部件已经空运过来了，包罗车架、把组、套件、轮组等等。能够说万事俱备，就等着技师们将它们组拆好。
“大大都车都是全新的，车手们在操练营城市得到一辆新车。不外那个月我们会把上一年的TT车调养一下，重组一下。重组的意思是，改换损坏、过度磨损和新款的零件，假设有赞助商的变更，也要将零件换为新赞助的产物，那就像完全重组自行车，你几乎必需从头起头。”
每年的那个时候，车队的技师们城市花两周以上的时间往拆车，数量超越100辆以至更多。时间紧使命重，技师必需在短时间内做良多。但是，不单单是拆车，还有更多的工做要做。好比对那一年新的器材停止测试和预备。
“往年10月份，我们最初一场角逐在日本完毕。然后11月我们做了许多测试。测试包罗什么地形用什么类型的轮胎？用什么类型的自行车？什么情况用哪品种型的轮组？所有那些工具都需要在11月完成。”
除了拆车之外，自行车的各项参数，好比车座高度、车把角度等都要与车手相婚配，车队会安放专业的工程师往丈量数据，然后把数据给到技师，技师就能够切确地对每一辆自行车停止调试。
所以，每年一个世巡赛车队事实需要几自行车呢？
谜底是至少100辆以上！
每个车手至少装备6辆，此中3辆会运到赛场，别的3辆日常平凡本身操练用，那此中包罗了TT车和大组车。假设车队里面有计时赛高手，车队会为他预备别的的TT车。
别的，为了应对像巴黎-鲁贝如许的古典赛，还要预备特殊的车辆，所以每位车手需要的战车往往会更多。再加上每个车队20-30名车手，所以可能就能估量需要几自行车了吧！
车手亮光的战车背后，
是技师辛勤的汗水。
不但是战车的预备，
天天角逐完毕之后，
技师都需要对每位车手的车辆停止
清洗，调养，维修。
感激那群默默付出的人，
他们是幕后的英雄！
骑行是一条热诚者的朝圣之路
是一种苦修与历练
有时候经常在想骑行的意义是什么？是一路的对峙？是沿途标致的光景？仍是抵达目标地的幸福？或许都不是。每个热爱骑行的人心里，骑行都有差别的意义，或许是一种生命的感悟，或许是一种自我的打破，或许是一种回忆的逃觅，或许是一种生长的磨砺，但无论它以如何的姿势呈现在人们心里，它都是一种安康、向上生活体例的代言。
骑行的过程或许很苦很累，我们却不断都在对峙，即便很累，也是快乐的。挑战，骑行的意义，更是生命的意义。
老狼
编纂
曾经，它有一个很牛逼的名字——全能充，如今它什么也充不了。所以，别太拿本身的过往当回事，世界在变，你稳定，最末只能被裁减……
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